4D31 4D32 ใช้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงสำหรับรถขุด HD512 101492 - 1221
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง | จำนวนรุ่น: 4D31 | |
| คุณภาพ: มาตรฐาน | ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล | |
| ใบสมัคร: รถขุด | รหัสชิ้นส่วน: 101049 - 9950 | |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ | การฉีด: โดยตรง | |
คำอธิบาย
ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบต่อเนื่องทำงานอย่างไร?
ปั๊มต่อเนื่องช่วยรักษาแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงต่างจากปั๊มอื่นๆ ตรงที่ไม่ได้ใช้จ่ายหรือวัดปริมาณเชื้อเพลิง
ใช้ในระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์โดยที่ ECU ควบคุมการฉีดเชื้อเพลิง
จะทราบได้อย่างไรว่าปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเสีย?
อาการปั๊มฉีดเชื้อเพลิงผิดพลาดบางประการมีดังนี้:
1.เครื่องยนต์เสีย: การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมเนื่องจากปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาดเป็นหนึ่งในสาเหตุของเสียงสปัตเตอร์ของเครื่องยนต์เราสามารถสังเกตเห็นเสียงสปัตเตอร์ขณะเร่งความเร็วรถหรือที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น
2.เสียงหอน: นี่เป็นอีกอาการหนึ่งที่คุณได้ยินเสียงหอนจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ตำแหน่งถังน้ำมันเชื้อเพลิง
อาจเกิดขึ้นเนื่องจากปั๊มฉีดเชื้อเพลิงผิดพลาดหรืออาจเกิดจากปริมาณเชื้อเพลิงในถังไม่เพียงพอ ทำให้ปั๊มดูดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ยาก
3.ขาดพลังงานเมื่อบรรทุกยานพาหนะ: ในบางกรณีเมื่อรถอยู่ในสภาพโหลด ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถจัดหาเชื้อเพลิงในปริมาณที่เพียงพอสำหรับการเผาไหม้ ดังนั้นมันจึงรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์ไม่สามารถผลิตกำลังเพียงพอในการเคลื่อนย้ายโหลด
4.เริ่มยาก: บางครั้งสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก เนื่องจากปั๊มน้ำมันไม่ได้อัดแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงในบางกรณี เครื่องยนต์สตาร์ทแล้วดับอีกครั้ง
5.ไอเสียควันและประหยัดเชื้อเพลิงน้อยลง: สาเหตุหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังไอเสียสโมคกี้ก็คือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจ่ายเชื้อเพลิงให้กับหัวฉีดมากเกินไปดังนั้นเนื่องจากการเผาไหม้ที่ไม่เหมาะสมของเชื้อเพลิง ก๊าซไอเสียที่มีควันจะสังเกตเห็นที่ท่อไอเสียหรือการประหยัดเชื้อเพลิงลดลง
เฟสซิ่งและการสอบเทียบปั๊มฉีดเชื้อเพลิงคืออะไร?
การหยุดปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเป็นขั้นตอนการปรับจังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อลดความผันผวนของแรงบิดโดยทั่วไปการเฟสของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงจะทำก่อนการสอบเทียบ
เวลาของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกปรับตามตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงเฟสซิ่งช่วยลดความผันผวนของแรงบิด จึงช่วยลดเสียงกระทบเกียร์ด้วย
การสอบเทียบปั๊มฉีดเชื้อเพลิงจะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งเชื้อเพลิงในปริมาณเท่ากันไปยังกระบอกสูบทั้งหมดของเครื่องยนต์หลายสูบโดยทั่วไป การสอบเทียบจะทำหลังจากการซ่อมหรือสร้างปั๊มฉีดเชื้อเพลิงขึ้นใหม่
