ส่งข้อความ

6D24 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมือสองสำหรับ SY485 HD1430 - 3 131150 - 2720

Negotiated
ราคา
6D24 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมือสองสำหรับ SY485 HD1430 - 3 131150 - 2720
คุณสมบัติ คลังภาพ รายละเอียดสินค้า ขออ้าง
คุณสมบัติ
ข้อมูลจำเพาะ
รุ่นรถขุด: SK460
รุ่นเครื่องยนต์: 6D24
ส่วนจำนวน: 131150 - 2720
พิมพ์: ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล
วัสดุ: เหล็ก
สี: เช่นเดียวกับรูปภาพ
ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล
คุณภาพ: คุณภาพสูง
แสงสูง:

6D24 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมือสอง

,

SY485 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมือสอง

,

ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมือสอง 131150 - 2720

ข้อมูลพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด: ประเทศญี่ปุ่น
ชื่อแบรนด์: Mitsubishi
หมายเลขรุ่น: 6D24
การชำระเงิน
รายละเอียดการบรรจุ: แพ็คเกจเป็นกลางหรือการรมควันฟรี
เวลาการส่งมอบ: 5 - 8 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: D/A, T/T
สามารถในการผลิต: 20 ชิ้น
รายละเอียดสินค้า

 

 

6D24 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมือสองสำหรับรถขุด SY485 HD1430 - 3 131150 - 2720

 

 

คุณสมบัติของปั๊มฉีดที่ใช้แล้ว

 

 

ชื่อชิ้นส่วน ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์
รหัสปั๊ม 106676 - 2521
รหัสเซ็นเซอร์ปั๊ม 381X003364
สภาพ ใช้ต้นฉบับ
ส่วนจำนวน 1060607 - 6211
สถานะการทดสอบ ปกติ
ประเภทเครื่องยนต์ ดีเซล
การฉีด ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

 

 

คำอธิบาย

 

ปั๊มเชื้อเพลิงคืออะไร

 

การประกอบปั๊มเชื้อเพลิงเป็นหน่วยในถังแก๊สที่ส่งเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์นอกจากตัวปั๊มเองแล้ว ส่วนประกอบประกอบยังประกอบด้วยส่วนประกอบอื่นๆ อีกหลายอย่าง โดยแต่ละส่วนมีหน้าที่พิเศษในระบบสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือที่เรียกว่าชุดประกอบโมดูลปั๊มเชื้อเพลิง ชุดปั๊มเชื้อเพลิงช่วยให้มั่นใจว่าเชื้อเพลิงที่สะอาดและอัดแรงดันจะไปถึงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

 

ส่วนประกอบปั๊มเชื้อเพลิงมักจะอยู่ในถังแก๊ส จมอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนประกอบหลักในการสูบน้ำในชุดประกอบคือมอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนด้วยความเร็วสูงไปยังใบพัด วาล์วหลายตัว และเครื่องปรับความดันปั๊มเชื้อเพลิงอัตโนมัติต่างจากชุดปั๊มเชื้อเพลิงอย่างไร?

 

ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

 

ตามชื่อที่บอก นี่คือส่วนที่ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต้องใช้แรงดันที่แม่นยำและสม่ำเสมอที่ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะวิ่งน้อยเกินไปหรือมากเกินไปสถานการณ์ทั้งสองไม่เป็นที่ต้องการในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอาจส่งผลให้สูญเสียพลังงาน การเผาไหม้ที่ไม่มีประสิทธิภาพ หรือแม้กระทั่งความเสียหาย

 

ตัวควบคุมแรงดันปั๊มเชื้อเพลิงโดยพื้นฐานแล้วเป็นวาล์วที่ประกอบด้วยสปริงและไดอะแฟรมเมื่อแรงดันสูงเกินไป วาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินไหลกลับเข้าไปในถังแก๊สเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่ามีตัวควบคุมอยู่ด้านนอกถังเชื้อเพลิง ที่ส่วนท้ายของรางหัวฉีดในระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่ทันสมัย ​​ตัวควบคุมเชื้อเพลิงจะติดตั้งอยู่ในชุดปั๊ม

 

ตัวควบคุมแรงดันบางชนิด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอินไลน์ สามารถปรับได้ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปรับได้ช่วยให้สามารถเพิ่มหรือลดแรงดันสูงสุดที่อนุญาตได้บางรุ่นมาพร้อมเกจวัดแรงดันและมีตัวเลือกเพิ่มเติม

 

ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปรับได้พร้อมมาตรวัดช่วยให้คุณควบคุมแรงดันให้อยู่ในระดับที่แม่นยำโดยปกติแล้วจะเป็นตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบส่งคืนซึ่งติดตั้งที่ด้านแรงดันของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบต่อเนื่องตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสากลเหมาะกับยานพาหนะหลากหลายประเภท ซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในหน่วยควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงภายนอกที่มีการใช้งานมากที่สุด

 

ไม่ว่าจะเป็นเครื่องปรับความดันน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ส่วนนี้ของระบบเชื้อเพลิงก็มีประโยชน์มากที่สุดอย่างหนึ่งแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยเกินไปและเครื่องยนต์วิ่งน้อยเกินไปแรงดันสูงเกินไปและเครื่องยนต์ทำงานมากเกินไปแม้ว่าจะหายาก แต่ตัวควบคุมสามารถพังและทำให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงนอกจากนี้ยังสามารถติดขัดทำให้ปั๊มทำงานที่แรงดันสูงสุด

 

6D24 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมือสองสำหรับ SY485 HD1430 - 3 131150 - 2720 06D24 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมือสองสำหรับ SY485 HD1430 - 3 131150 - 2720 1

แนะนำผลิตภัณฑ์
ติดต่อกับพวกเรา
โทร : 15112670997
แฟกซ์ : 86--15112670997
อักขระที่เหลืออยู่(20/3000)