6D102 - 6 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมือสองสำหรับรถขุด PC200 - 6 101609 - 3321 101061 - 9990
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง | จำนวนรุ่น: 6D102 - 6 | |
| คุณภาพ: คุณภาพสูง | ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล | |
| ใบสมัคร: รถขุด | รหัสชิ้นส่วน: 101061 - 9990 | |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ | การฉีด: โดยตรง | |
คำอธิบาย
4 ปัญหาปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซลทั่วไป
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอัดแรงดัน
ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซลในปัจจุบันอยู่ภายใต้แรงกดดัน – แรงดันมากกว่าที่เคยถือว่า "ปกติ"ประมาณ 15-20 ปีที่แล้ว เป็นเรื่องปกติที่ปั๊มหัวฉีดเชื้อเพลิงจะแปรรูปเชื้อเพลิงในระบบที่ประมาณ 10,000 ถึง 15,000 psi (ปอนด์ต่อตารางนิ้ว)แต่นั่นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของเครื่องยนต์ที่คาดว่าจะทำในวันนี้กรอไปข้างหน้าจนถึงปัจจุบัน และปั๊มหัวฉีดเชื้อเพลิงดีเซลเหล่านั้นทำงานในช่วง 30,000 ถึง 40,000 psi
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ระดับบนนั้นกำหนดได้หลายวิธีโดยเครื่องยนต์สามารถประมวลผลเชื้อเพลิงได้มากเพียงใดโดยพื้นฐานแล้ว เครื่องยนต์ที่เหนือชั้นสามารถประมวลผลเชื้อเพลิงและอากาศได้ดีกว่าเครื่องยนต์ทั่วไป นั่นคือเหตุผลหนึ่งว่าทำไมเทอร์โบชาร์จเจอร์จึงมีประสิทธิภาพในการเพิ่มแรงม้า และแรงดันภายในที่มากขึ้นตามความจำเป็นซึ่งช่วยอธิบายเอาต์พุตแรงดันที่สำคัญของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงในปัจจุบันเมื่อเปรียบเทียบกับปีกลาย
ปัญหา #1 – เชื้อเพลิงสกปรก
หัวฉีดปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลที่สะอาดคือหัวฉีดปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลที่มีความสุขเมื่อเวลาผ่านไป สารตกค้างสามารถสะสมในระบบเชื้อเพลิง และขยะ สิ่งสกปรก และไขมันที่เพียงพอสามารถอุดตันปั๊มหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดได้ปลายสเปรย์ (ที่เชื้อเพลิงออกจากหัวฉีดและเข้าไปในห้องเผาไหม้) มีแนวโน้มที่จะ "สำรอง" เป็นพิเศษ
หากเครื่องยนต์ของคุณมีการสปัตเตอร์หรือเกิดความลังเลในระหว่างการเร่งความเร็ว หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตันอาจเป็นปัญหาได้และทุกอย่างเริ่มต้นด้วยน้ำมันดีเซลที่ต่ำกว่าพาร์ในปี 2549 การผลิตน้ำมันดีเซลได้รับการปรับแต่งเพื่อชดเชยน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำมาก (ULSD) และเจ้าของเครื่องยนต์ดีเซลพบว่าปัญหา "เชื้อเพลิงสกปรก" มากกว่าเมื่อก่อน
ปัญหา #2 –ระดับถังน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
หากเป้าหมายหลักในชีวิตของคุณคือการทำลายหัวฉีดของปั๊มเชื้อเพลิงดีเซล คุณจะต้องขับรถด้วยถังน้ำมันให้ใกล้จะว่างมากที่สุดทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซลจำนวนมากในถัง ตลับลูกปืนปั๊มเชื้อเพลิงจึงได้รับการหล่อลื่นอย่างเพียงพอด้วยถังที่ใกล้จะว่างเปล่า ระบบเชื้อเพลิงก็ดันอากาศแทนน้ำมันดีเซลกะทันหันอะไรก็ตามที่ยกเว้นน้ำมันดีเซลสามารถใส่แบริ่งปั๊มเชื้อเพลิงได้ ซึ่งหมายความว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ระดับแรงดัน (30,000 psi, 40,000 psi ฯลฯ) ที่ควรจะเป็น
