6D16 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมือสองสำหรับรถขุด HD1430 - 3 ME440455 101608 - 6353
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง | จำนวนรุ่น: 6D16 | |
| สภาพ : มือสอง | ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล | |
| ใบสมัคร: รถขุด | รหัสชิ้นส่วน: 101608 - 6353 | |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ | การฉีด: ไฟฟ้า | |
คำอธิบาย
ข้อกำหนดด้านการทำงานของระบบหัวฉีด
ผม.การสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดต่อรอบที่แม่นยำ: ปริมาณของเชื้อเพลิงที่วัดควรแตกต่างกันไปตามความเร็วที่เปลี่ยนแปลงและข้อกำหนดโหลดของเครื่องยนต์
iiกำหนดจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงให้ถูกต้องในวงจร: เพื่อให้ได้พลังงานสูงสุดเพื่อให้ประหยัดเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ที่สะอาด
สาม.การควบคุมอัตราการฉีดที่เหมาะสม: ได้รูปแบบการปล่อยความร้อนที่ต้องการในระหว่างการเผาไหม้
ivการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมให้เป็นละอองที่ละเอียดมาก
v. รูปแบบการพ่นที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงและอากาศผสมกันอย่างรวดเร็ว
vi.การกระจายละอองเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งห้องเผาไหม้
vii.จัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงตามมิเตอร์ให้เท่ากันทุกกรณีของเครื่องยนต์หลายสูบ
viii.ไม่มีการกระตุกในระหว่างการเริ่มต้นและสิ้นสุดของการฉีด เช่น เพื่อกำจัดการหยดของเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบ การจำแนกประเภทของระบบหัวฉีด ระบบฉีดเชื้อเพลิงจะต้องฉีดและทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองลงในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ CI
สำหรับการผลิตแรงดันที่จำเป็นสำหรับการทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงจะใช้อากาศหรือวิธีการทางกล
ดังนั้นระบบหัวฉีดสามารถจำแนกได้เป็น:ระบบหัวฉีดอากาศ
ระบบหัวฉีดแบบทึบ
ในระบบนี้ เชื้อเพลิงเหลวจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้อากาศอัดระบบหัวฉีดแบบแข็งสามารถจำแนกได้เป็นสี่ประเภท
1. ระบบปั๊มและหัวฉีดแบบแยกส่วน
2. ระบบหัวฉีดยูนิต
3. ระบบคอมมอนเรล
4. ระบบจำหน่าย
ส่วนประกอบของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ถังน้ำมัน
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง: เพื่อป้องกันฝุ่นละอองและอนุภาคกัดกร่อนไม่ให้เข้าไปในปั๊มและหัวฉีด ซึ่งช่วยลดการสึกหรอของส่วนประกอบ
ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง : เพื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงหลักไปยังระบบหัวฉีด
ปั๊มฉีด: เพื่อวัดและอัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการฉีด ผู้ว่าการ: เพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณของเชื้อเพลิงที่ฉีดจะสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของโหลด
หัวฉีด: นำเชื้อเพลิงจาก pp um และแจกจ่ายในห้องเผาไหม้โดยทำให้เป็นละอองละเอียด
