6WG1 ดีเซลใช้ก้านสูบสำหรับรถขุด ZX450 ZX470 - 5 1 - 12230185 - 0
ข้อมูลจำเพาะ
| หมายเลขเครื่องยนต์: 6WG1 |
| ใบสมัคร: รถขุด |
| การฉีด: ไฟฟ้าโดยตรง |
| ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล |
| จำนวนกระบอกสูบ: 6 |
| คุณภาพ: คุณภาพสูง |
| ขนาด: มาตรฐาน |
| บรรจุเป็นกลาง: บรรจุ |
คำอธิบาย
ประเภทของก้านสูบ
ส่วนใหญ่มักใช้ในเครื่องยนต์รถยนต์ ก้านสูบมักใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในก้านสูบเชื่อมต่อลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงและให้การเคลื่อนที่ของของไหลระหว่างลูกสูบอุปกรณ์การเกษตร รถยนต์และรถบรรทุก อุปกรณ์ก่อสร้าง และยานพาหนะประเภทอื่นๆ ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในใช้ก้านสูบบางประเภท
ปลอมแปลง
ก้านสูบถูกพิมพ์โดยกระบวนการที่ใช้ในการผลิตแท่งขั้นตอนการทำก้านสูบปลอมแปลงเป็นการบังคับเม็ดของวัสดุที่เลือก เช่น โลหะผสมเหล็ก ในรูปทรงที่กำหนดของแกนผู้ผลิตใช้โลหะผสมเหล็กประเภทต่างๆ รวมทั้งเหล็ก 4340 หรือโลหะผสมโครเมียมและนิกเกิลโลหะผสมนิกเกิล/โครเมียมช่วยเพิ่มความแข็งแรงของก้านสูบโดยไม่ทำให้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเปราะ
แท่งหล่อ
โดยทั่วไปแล้ว แท่งหล่อเป็นทางเลือกของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม เนื่องจากรองรับน้ำหนักของเครื่องยนต์ที่มีสต็อกและมีราคาไม่แพงก้านสูบมีตะเข็บตรงกลางที่เห็นได้ชัดเจนและแตกต่างจากแบบปลอมแปลงห้ามใช้แท่งหล่อในแรงม้าสูงเกิน 450 และไป 6,000 รอบต่อนาที
ผงโลหะ
ทางเลือกอื่นของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมคือก้านสูบโลหะที่เป็นผงส่วนผสมที่เป็นผงของโลหะถูกกดลงในแม่พิมพ์และให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูงเพื่อหลอมส่วนผสมให้เป็นของแข็งต้องใช้เครื่องจักรเพียงเล็กน้อยกับแท่งโลหะที่เป็นผง เพราะโดยทั่วไปแล้วแท่งโลหะที่ขึ้นรูปแล้วจะออกมาจากแม่พิมพ์แท่งเหล่านี้มีราคาถูกกว่าการผลิตน้อยกว่าเหล็กกล้าและแข็งแรงกว่าแท่งเชื่อมต่อแบบหล่อ
บิลเล็ต
ก้านสูบ Billet เป็นแบบที่ใช้กันทั่วไปสำหรับรถแข่งระดับไฮเอนด์แท่งเหล็กแท่งถูกกลึงจากเหล็กหรืออะลูมิเนียมชิ้นเดียว และมีน้ำหนักเบา แข็งแรง และทนทานกว่าแบบอื่นๆแท่งเหล็กแท่งบางรุ่นได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษด้วยคุณสมบัติที่ช่วยลดแรงกดทับและช่วยให้เม็ดธรรมชาติของวัสดุเหล็กแท่งเบาสบาย
