J05E / J08E เพลาข้อเหวี่ยง Conneting Rod 13260 - E0100 - 01 / SK350 - 8
สเปค
| รุ่น : J08E | จำนวนกระบอกสูบ: 6 สูบ | |
| เครื่องหมายเครื่องยนต์: Hino | รุ่นรถขุด: SK200 - 8 / SK250 - 8 / SK350 - 8 | |
| รุ่นเครื่องยนต์: หัวฉีดไฟฟ้า | สภาพ: มือสอง | |
| น้ำหนัก: 1.87กก. | บอเรลปลายใหญ่: 135mm | |
คำอธิบาย
คำนิยาม
ก้านสูบถูกกำหนดให้เป็นส่วนประกอบทางกลที่ช่วยเชื่อมต่อลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณสามารถพูดได้ว่ามันทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ ก้านที่หันไปทางด้านลูกสูบเรียกว่าปลายเล็กและที่อยู่ด้านข้อเหวี่ยงเรียกว่าปลายที่ใหญ่กว่า
ก้านสูบทำงานอย่างไรในเครื่องยนต์?
ดึงและดันลูกสูบเข้าไปเพื่อรับพินลูกสูบจากนั้นก้านสูบจะทำหน้าที่เป็นการถ่ายโอนการดึงและผลักจากพินลูกสูบไปยังขาข้อเหวี่ยงนั่นคือ ในเครื่องยนต์สันดาปภายในใดๆ ด้วยความช่วยเหลือของมัน การเคลื่อนที่แบบลูกสูบจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุน
ในข้อกำหนดการออกแบบของแกน ตลับลูกปืนเชื่อมต่อกับฝาเพื่อให้เราหมุนได้อย่างแม่นยำและราบรื่นเช่นเดียวกับพุ่มไม้ใกล้ปลายที่เล็กกว่าเพื่อให้พอดีเพื่อให้ได้การเคลื่อนไหวที่แม่นยำและราบรื่น
ก้านสูบคือตัวเชื่อมที่ส่งแรงระหว่างลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงดังนั้น ก้านสูบจะต้องแข็งแรงพอที่จะคงความแข็งไว้ได้ภายใต้ภาระ แต่ยังเบาพอที่จะลดแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นเมื่อก้านสูบและลูกสูบหยุด เปลี่ยนทิศทาง และเริ่มใหม่อีกครั้งเมื่อสิ้นสุดจังหวะแต่ละครั้ง
จุดประสงค์ของก้านสูบคืออะไร?
ก้านสูบเชื่อมต่อลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อถ่ายเทแรงดันการเผาไหม้ไปยังขาข้อเหวี่ยงมีส่วนแบริ่งที่ปลายทั้งสอง ด้านลูกสูบเรียกว่าปลายเล็ก และด้านเพลาข้อเหวี่ยง ปลายใหญ่
อะไรทำให้ก้านสูบหัก?
สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของก้านสูบ ได้แก่ แรงดึงล้มเหลวจากความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง แรงกระแทกเมื่อลูกสูบชนกับวาล์ว (เนื่องจากปัญหาระบบวาล์ว) ตลับลูกปืนก้านสูบชำรุด (มักเกิดจากปัญหาการหล่อลื่น หรือการติดตั้งก้านสูบอย่างไม่ถูกต้อง
