3TN84 3TNE84 4TNE86 4TNE88 4TNV88 ใช้ก้านสูบสำหรับรถขุด PC30 PC45 PC55
สเปค
| รุ่น : 3TN84 3TNE84 4TNE86 4TNE88 4TNV88 | จำนวนกระบอกสูบ : 3 สูบ / 4 สูบ | |
| รหัสก้านสูบ: V84 TH | แบริ่งคัน: 51 | |
| รุ่นเครื่องยนต์: ไดเร็คอินเจคชั่น | สภาพ: มือสอง | |
| น้ำหนัก: 0.6KG | จังหวะของก้านสูบ: 99 | |
คำอธิบาย
ก้านสูบคำนิยาม:
ก้านสูบถูกกำหนดให้เป็นส่วนประกอบทางกลที่ช่วยเชื่อมต่อลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณสามารถพูดได้ว่าทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบ
ชิ้นส่วนก้านสูบหรือการก่อสร้าง:
การก่อสร้างหรือชิ้นส่วนของก้านสูบต่อไปนี้คือ:
ปลายเล็ก
จบที่ใหญ่กว่า
เม็ดมีด
บูช
โบลท์และน๊อต
I-section คาน
Shank
ก้าน:
นอกจากนี้ ทั้งโบลต์และน็อตยังทำหน้าที่เชื่อมต่อก้านสูบและฝาปิดและเราใช้คานส่วนที่เรียกว่าก้านหน้าตัดของแท่งสามารถเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ท่อ และเป็นรูปวงกลมได้
ความยาวของแท่งขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของ (l/r)
โดยที่ l = ความยาวของด้าม และ r = รัศมีของด้าม
หากความยาวต่ำ อัตราส่วน l/r ก็จะต่ำด้วย ด้วยเหตุนี้ แกนจะเพิ่มมุมเนื่องจากแรงผลักด้านข้างบนลูกสูบจะเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้การสึกหรอเชิงเส้นเพิ่มขึ้น
ในทำนองเดียวกัน ถ้าความยาวมากกว่าอัตราส่วนของ l / k ก็จะมากขึ้นด้วยเหตุนี้ ความโค้งของแกนจะลดลง ด้วยเหตุนี้ แรงผลักดันด้านข้างของลูกสูบก็จะลดลงด้วย ซึ่งทำให้มีการสึกหรอน้อยลงในกระบอกสูบ
หมายเหตุ: ยิ่งความยาวยิ่งสูง ขนาดเครื่องยนต์ก็จะยิ่งเพิ่มขึ้น ดังนั้นอัตราส่วนของลิตร/r จะอยู่ที่ 4 ถึง 5
ฉันควรทำอย่างไรหากฉันมีปัญหาเรื่องตลับลูกปืน?
โดยปกติ การซ่อมแซมตลับลูกปืนก้านสูบจะรวมถึงการชะล้างเครื่องยนต์และท่อระบายความร้อน การเปลี่ยนปะเก็น ซีล และสลักเกลียวหัวถังอ่านต่อไปเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับตลับลูกปืนก้านสูบ สาเหตุของปัญหาตลับลูกปืนก้านสูบ วิธีแก้ไขปัญหาเหล่านี้ และค่าใช้จ่ายในการซ่อมหรือเปลี่ยน
