6HK1 ISUZU ชุดเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถขุด Zx330 - 3 Zx360 - 3 Water Cooling
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: Complete Engine |
| จำนวนรุ่น: 6HK1 |
| จังหวะกระบอกสูบ: 125 |
| ใบสมัคร: รถขุด |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 115 |
| วาล์ว: 24 วาล์ว |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| เอาท์พุต: 192kw |
| การฉีด: ไฟฟ้า |
| กระบอกสูบจำนวน: 6 |
คำอธิบาย
ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์
ห้องเผาไหม้
ห้องเผาไหม้คือพื้นที่ภายในกระบอกสูบที่เชื้อเพลิง/อากาศผสมติดไฟขณะที่ลูกสูบบีบอัดส่วนผสมของเชื้อเพลิง/อากาศและสัมผัสกับหัวเทียน ส่วนผสมดังกล่าวจะถูกเผาไหม้และผลักออกจากห้องเผาไหม้ในรูปของพลังงาน
กระบอกสูบประกอบด้วยส่วนประกอบที่สำคัญหลายอย่างของเครื่องยนต์สันดาปภายใน รวมทั้งหัวฉีด ลูกสูบ หัวเทียน ห้องเผาไหม้ และอื่นๆ
ท่อร่วมไอดี
ท่อร่วมไอดีในรถยนต์เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ที่กระจายกระแสลมระหว่างกระบอกสูบบ่อยครั้งที่ท่อร่วมไอดีถือวาล์วปีกผีเสื้อ (ตัวปีกผีเสื้อ) และส่วนประกอบอื่นๆ
ในเครื่องยนต์ V6 และ V8 บางรุ่น ท่อร่วมไอดีสามารถทำจากส่วนหรือชิ้นส่วนแยกกันได้หลายส่วน
อากาศเข้าไหลผ่านตัวกรองอากาศ ท่อไอดี (ดำน้ำ) จากนั้นผ่านตัวปีกผีเสื้อ เข้าไปในท่อร่วมไอดี จากนั้นผ่านตัววิ่ง และเข้าไปในกระบอกสูบวาล์วปีกผีเสื้อ (ตัวเครื่อง) ควบคุมรอบเครื่องยนต์โดยการปรับปริมาณลม
ท่อร่วมไอเสีย
ท่อร่วมไอเสียโดยทั่วไปจะเป็นเหล็กหล่อธรรมดาหรือหน่วยสแตนเลสที่รวบรวมก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์จากหลายกระบอกสูบและส่งไปยังท่อไอเสียมันเชื่อมต่อกับวาล์วไอเสียโครงสร้างเหมือนกับท่อร่วมไอดี
ท่อร่วมไอเสียมีหน้าที่เหมือนกันทั้งในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล โดยในทั้งสองกรณีจะมีก๊าซไอเสีย
วาล์วไอดีและไอเสีย
วาล์วไอดีและไอเสียใช้เพื่อควบคุมและควบคุมประจุ (หรืออากาศ) ที่มายังเครื่องยนต์เพื่อการเผาไหม้และก๊าซไอเสียที่ออกจากกระบอกสูบตามลำดับ
มีให้ทั้งบนฝาสูบหรือผนังกระบอกสูบมักมีหัวรูปเห็ด
ในกรณีของเครื่องยนต์เบนซิน ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะเข้าสู่วาล์วไอดีแต่ในเครื่องยนต์ดีเซล อากาศเท่านั้นที่เข้าสู่วาล์วไอดีวาล์วไอเสียในทั้งสองกรณีมีไว้เพื่อปล่อยก๊าซไอเสียออก
