4TNV106T ชุดเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถขุด LT150 - 6 Water Cooling
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: Complete Engine |
| จำนวนรุ่น: 4TNV106T |
| จังหวะกระบอกสูบ: 126 |
| ใบสมัคร: รถขุด |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 106 |
| วาล์ว: 16 วาล์ว |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| เอาท์พุต: 74.5kw |
| การฉีด: ทิศทาง |
| กระบอกสูบจำนวน: 4 |
คำอธิบาย
ระบบทำความเย็นอัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน – บทนำ
รถยนต์เกือบทั้งหมดในปัจจุบันใช้สิ่งที่เรียกว่าวงจรการเผาไหม้สี่จังหวะเพื่อแปลงน้ำมันเบนซินเป็น
การเคลื่อนไหวเครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์สมัยใหม่สร้างความร้อนจำนวนมากมันมี
ได้รับการระบุว่ารถยนต์ขนาดกลางทั่วไปสามารถสร้างความร้อนได้เพียงพอสำหรับบ้าน 5 ห้อง
อบอุ่นสบายในช่วงที่อากาศเป็นศูนย์
ความจำเป็นของการมีระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่ดี
Engine Cooling System เป็นระบบที่ควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์เรียกว่า a
ระบบระบายความร้อนระบบระบายความร้อนมีให้ในเครื่องยนต์ IC ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
อุณหภูมิของก๊าซที่เผาไหม้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์สูงถึง 1500 ถึง 2000 ° C
ซึ่งอยู่เหนือจุดหลอมเหลวของวัสดุของตัวกระบอกสูบและส่วนหัวของเครื่องยนต์
(แพลตตินั่ม โลหะที่มีจุดหลอมเหลวสูงสุดจุดหนึ่ง ละลายที่ 1750 °C เหล็กที่
1530°C และอะลูมิเนียมที่ 657°C.) ดังนั้น ถ้าความร้อนไม่กระจายก็จะส่งผลให้
ความล้มเหลวของวัสดุกระบอกสูบ
เนื่องจากอุณหภูมิที่สูงมาก ฟิล์มของน้ำมันหล่อลื่นจะถูกออกซิไดซ์ ดังนั้น
ทำให้เกิดการสะสมคาร์บอนบนพื้นผิวจะส่งผลให้ลูกสูบยึด
เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป อุณหภูมิที่ต่างกันมากอาจทำให้เครื่องยนต์บิดเบี้ยวได้
ส่วนประกอบเนื่องจากการตั้งค่าความเค้นจากความร้อนสิ่งนี้ทำให้จำเป็นสำหรับ
การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิให้เหลือน้อยที่สุด
อุณหภูมิที่สูงขึ้นยังลดประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของเครื่องยนต์อีกด้วย
ข้อกำหนดหลักสองประการของระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพคือ:
1. ต้องสามารถขจัดความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้ได้เพียงประมาณ 30% เท่านั้น
ห้อง.การกำจัดความร้อนมากเกินไปจะทำให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ลดลง
2. ควรขจัดความร้อนออกอย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องยนต์ร้อนในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์
การระบายความร้อนควรช้ามากเพื่อให้ชิ้นส่วนทำงานต่างๆ ทำงานได้
อุณหภูมิในเวลาอันสั้น
