3TNV88 4TNV84 4TNV88 Yanmar ชุดเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถขุด PC55 Water Cooling
ข้อมูลจำเพาะ
ชื่อรถ: Complete Engine |
จำนวนรุ่น: 4TNV88 |
จังหวะกระบอกสูบ: 90 |
ใบสมัคร: รถขุด |
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 88 |
วาล์ว: 16 วาล์ว |
คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
เอาท์พุต: 22.7kw |
การฉีด: ไฟฟ้า |
กระบอกสูบจำนวน: 4 |
คำอธิบาย
ฝาสูบ
ยึดติดกับเครื่องยนต์ผ่านสลักเกลียวที่ผนึกด้วยปะเก็นหัว
ฝาสูบประกอบด้วยหลายรายการรวมถึงสปริงวาล์ว วาล์ว ตัวยก ก้านกระทุ้ง โยก และเพลาลูกเบี้ยว เพื่อควบคุมทางเดินที่ช่วยให้อากาศไอดีไหลเข้าสู่กระบอกสูบระหว่างจังหวะไอดี
รวมถึงช่องระบายอากาศที่ขจัดก๊าซไอเสียระหว่างจังหวะไอเสีย
เพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในส่วนล่างของบล็อกเครื่องยนต์ ภายในวารสารเพลาข้อเหวี่ยง (พื้นที่ของเพลาที่วางอยู่บนแบริ่ง)
กลไกการกลึงอย่างประณีตและสมดุลนี้เชื่อมต่อกับลูกสูบผ่านก้านสูบ
คล้ายกับการทำงานของแม่แรงในกล่อง เพลาข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยนการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของลูกสูบให้เคลื่อนที่กลับกันที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์
เพลาลูกเบี้ยว
เพลาลูกเบี้ยวอาจอยู่ภายในบล็อกเครื่องยนต์หรือในฝาสูบแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น
ยานพาหนะสมัยใหม่จำนวนมากมีอยู่ในฝาสูบหรือที่เรียกว่า Dual Overhead Camshaft (DOHC) หรือ Single Overhead Camshaft (SOHC) และได้รับการสนับสนุนโดยลำดับของตลับลูกปืนที่หล่อลื่นด้วยน้ำมันเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน
หน้าที่ของเพลาลูกเบี้ยวคือควบคุมจังหวะเวลาของการเปิดและปิดวาล์ว และนำการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังการเคลื่อนที่ขึ้นและลงเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของตัวยก การเคลื่อนก้านกระทุ้ง ตัวโยก และวาล์ว .
สายพานราวลิ้น/โซ่
สายพานราวลิ้น โซ่ไทม์มิ่ง หรือแคมเบลท์เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ที่ซิงโครไนซ์การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว เพื่อให้วาล์วของเครื่องยนต์เปิดและปิดในเวลาที่เหมาะสมระหว่างจังหวะไอดีและไอเสียของแต่ละกระบอกสูบ