6CT8.3 ชุดเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถขุด R335 - 7 Water Cooling
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: Complete Engine |
| หมายเลขรุ่น: 6CT8.3 |
|
จังหวะกระบอกสูบ: 135 |
| ใบสมัคร: รถขุด |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 114 |
| วาล์ว: 12 วาล์ว |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| เอาท์พุต: 193kw |
| การฉีด: ทิศทาง |
| กระบอกสูบจำนวน: 6 |
คำอธิบาย
ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
Pump / Force Circulation Water Cooling System: ระบบนี้มีโครงสร้างคล้ายกับระบบเทอร์โมไซโฟน ยกเว้นว่าใช้ปั๊มหอยโข่งเพื่อหมุนเวียนน้ำไปทั่วท่อน้ำและหม้อน้ำ
น้ำไหลจากส่วนล่างของหม้อน้ำไปยังแจ็คเก็ตน้ำของเครื่องยนต์ผ่านปั๊มหอยโข่งหลังจากที่น้ำหมุนเวียนกลับมาที่หม้อน้ำ มันจะสูญเสียความร้อนโดยกระบวนการของการแผ่รังสีระบบนี้ใช้ในรถยนต์ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ ฯลฯ
ส่วนประกอบหลักใน Liquid - Cooling System คือ:
หม้อน้ำและฝาแรงดัน
ปั๊ม
พัดลมหม้อน้ำ
ประปา
ของเหลว
เทอร์โมวาล์ว
วัดอุณหภูมิ
ท่อยาง
หม้อน้ำ
หม้อน้ำเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนชนิดหนึ่งออกแบบมาเพื่อถ่ายเทความร้อนจากกระแสความร้อนที่ไหลผ่านไปยังอากาศที่พัดผ่านโดยพัดลมรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้หม้อน้ำอลูมิเนียมหม้อน้ำทำมาจากการประสานครีบอะลูมิเนียมบางๆ กับท่ออะลูมิเนียมที่แบนน้ำหล่อเย็นไหลจากทางเข้าไปยังทางออกผ่านท่อจำนวนมากที่ติดตั้งในลักษณะขนานครีบนำความร้อนจากท่อและถ่ายเทไปยังอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำ
โดยปกติหม้อน้ำจะมีสามประเภท:
Gilled Tube หม้อน้ำ
หม้อน้ำท่อ
หวีน้ำผึ้งหรือหม้อน้ำเซลลูล่าร์
Gilled Tube Radiator: นี่อาจเป็นหม้อน้ำประเภทที่เก่าแก่ที่สุด แม้ว่าจะยังใช้งานอยู่ก็ตามในที่นี้น้ำจะไหลภายในท่อแต่ละท่อมีวงแหวนหรือครีบจำนวนมากกดทับพื้นผิวด้านนอกอย่างแน่นหนา
หม้อน้ำแบบท่อ: ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างหม้อน้ำแบบท่อปิดและแบบท่อคือ ในกรณีนี้จะไม่มีครีบแยกสำหรับท่อแต่ละท่อท่อแนวตั้งของหม้อน้ำจะไหลผ่านแผ่นทองแดงบางๆ ซึ่งไหลในแนวนอน
รังผึ้งหรือหม้อน้ำเซลลูล่าร์: หม้อน้ำเซลลูลาร์ประกอบด้วยเซลล์อากาศจำนวนมากซึ่งล้อมรอบด้วยน้ำในการนี้ การอุดตันของทางเดินส่งผลกระทบเพียงส่วนเล็กๆ ของพื้นผิวการทำความเย็นอย่างไรก็ตาม ในหม้อน้ำแบบท่อ หากท่อหนึ่งอุดตัน ผลการระบายความร้อนของท่อทั้งหมดจะหายไป
