3TNE84 3TNE88 3TNV88 เครื่องยนต์ดีเซลเพลาข้อเหวี่ยง 729120-21700 สำหรับรถขุด PC30 PC35
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อสินค้า | เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ดีเซล |
| บุชลูกปืนหลัก | 40 |
| ตลับลูกปืนก้านสูบ | 38 |
| แอปพลิเคชัน | วิศวกรรม เครื่องจักร เครื่องยนต์ |
| สภาพ | ใช้ต้นฉบับ |
| จังหวะเพลาข้อเหวี่ยง | 98 |
| รุ่นรถ | PC30 PC35 |
| คุณภาพ | คุณภาพสูง |
| ประเภทเครื่องยนต์ | ดีเซล |
คำอธิบาย
แบริ่งแรงกดและความเครียดในเพลาข้อเหวี่ยง
แรงกดของตลับลูกปืนมีความสำคัญมากในการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงแรงดันแบริ่งสูงสุดที่อนุญาตขึ้นอยู่กับแรงดันแก๊สสูงสุด ความเร็วของวารสาร ปริมาณ และวิธีการหล่อลื่นและการเปลี่ยนทิศทางของแรงดันแบริ่ง
ความเค้นสองประเภทต่อไปนี้เกิดขึ้นที่เพลาข้อเหวี่ยง
1. ความเค้นดัด
2. แรงเฉือนที่เกิดจากโมเมนต์บิดบนเพลา
หน้าที่ของเพลาข้อเหวี่ยง
ความล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยงส่วนใหญ่เกิดจากการแตกหักแบบก้าวหน้าเนื่องจากการดัดงอซ้ำๆ หรือความเค้นบิดเบี้ยวกลับด้านดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงจึงอยู่ภายใต้การรับน้ำหนักเมื่อยล้า ดังนั้น การออกแบบจึงควรขึ้นอยู่กับขีดจำกัดความทนทานเนื่องจากความล้มเหลวของเพลาข้อเหวี่ยงมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดการทำลายเครื่องยนต์อย่างรุนแรงและไม่สามารถระบุกำลังทั้งหมดหรือความเค้นทั้งหมดที่กระทำบนเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างแม่นยำ ดังนั้นจึงใช้ปัจจัยด้านความปลอดภัยสูงตั้งแต่ 3 ถึง 4 ตามขีดจำกัดความทนทาน .
พวกเขามีหน้าที่เปลี่ยนการเคลื่อนที่เชิงเส้นของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนส่วนนี้เฉพาะของเครื่องยนต์ทำด้วยกระบวนการหลอมโลหะผสมของแร่เหล็กที่เรียกว่าเหล็ก
ขณะตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสายตา คุณจะพบว่าตลับลูกปืนแกนเกือบออฟเซ็ตหรือนอกรีตที่นี่การชดเชยของเพลาจะเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ (ขึ้นและลง) ของลูกสูบในการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
ส่วนใหญ่มักจะเจาะเพลาด้วยรูเล็ก ๆ ซึ่งป้อนเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ราบรื่นบางครั้ง ชิ้นส่วนทางกลไกนี้ประกอบด้วยตุ้มน้ำหนักที่ช่วยปรับสมดุลของระบบและน้ำหนักของก้านสูบนอกจากนี้ยังช่วยให้เกิดความสมดุลของแรงขณะหมุนของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
เครื่องยนต์ทุกตัวได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะและเพลาข้อเหวี่ยงก็เช่นกันการออกแบบแตกต่างกันไปตามขนาดและจำนวนกระบอกสูบในเครื่องยนต์นำเสนอตัวอย่าง ในเครื่องยนต์สี่จังหวะ เพลาข้อเหวี่ยงจะมีสี่ข้อเหวี่ยงเหวี่ยงการพ่นเหล่านี้เชื่อมต่อลูกสูบทั้งสี่และเชื่อมต่อกับมู่เล่ของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ
ขณะขับเครื่องยนต์หรือระหว่างรอบการเผาไหม้ ข้อเหวี่ยงทำงานเป็นแขนคันโยก ซึ่งจะดันและดึงลูกสูบสิ่งนี้ทำให้เกิดการเคลื่อนที่แบบหมุนต่อเนื่องในเครื่องยนต์อย่างมาก
เพลาข้อเหวี่ยงช่วยให้ลูกสูบหมุนจนสุด และการโยนจะทำให้ลูกสูบกลับคืนสู่ด้านบนสุดของกระบอกสูบผลิตภัณฑ์นี้ต้องการการออกแบบที่โฉบเฉี่ยวมากในขณะที่ผลิตโดยคำนึงถึงน้ำหนักและการทรงตัววิศวกรรมดังกล่าวมีความจำเป็นในการลดการสั่นสะเทือนในเครื่องยนต์การสั่นสะเทือนดังกล่าวอาจเป็นอันตรายต่อรถอย่างมากและอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงได้
