J05E เพลาข้อเหวี่ยงมือสองสำหรับรถขุด SK200 - 8 SK250 - 8 134112281
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อสินค้า: เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ | จำนวนรุ่น: J05E | |
| ใบสมัคร: รถขุด | รหัสชิ้นส่วน: 134112281 | |
| สถานะ: Normal | วาล์ว: 16 วาล์ว | |
| ขนาด: มาตรฐาน | จำนวนกระบอกสูบ: 4 | |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ | การฉีด: การฉีดด้วยไฟฟ้า | |
คำอธิบาย
เพลาข้อเหวี่ยงประกอบด้วยสมุดรายวันรูปทรงกระบอกโคแอกเซียล ("หลัก") สองอันขึ้นไปและสมุดรายวันทรงกระบอกออฟเซ็ตหรือ ("ก้านสูบ") หนึ่งชุดขึ้นไป
กระบวนการผลิตเพลาข้อเหวี่ยง
มีข้อโต้แย้งเก่าที่ว่าข้อเหวี่ยงปลอมนั้นเหนือกว่าข้อเหวี่ยงเหล็กแท่ง เนื่องจากข้อกล่าวหาว่าไม่ขาดตอนการไหลของเมล็ดพืชที่สามารถรับได้ในกระบวนการตีขึ้นรูปนั่นอาจเป็นจริงสำหรับส่วนประกอบบางอย่าง แต่ในส่วนที่เกี่ยวกับเพลาข้อเหวี่ยง ข้อโต้แย้งล้มเหลวเนื่องจากความคลาดเคลื่อนขนาดใหญ่ในวัสดุซึ่งจำเป็นต่อการเคลื่อนย้ายขาข้อเหวี่ยงและวัสดุถ่วงน้ำหนักจากจุดศูนย์กลางของช่องว่างการตีขึ้นรูปไปยังส่วนปลายด้านนอกของชิ้นส่วนโครงสร้างเกรนที่เป็นผลลัพธ์ในการตีขึ้นรูปข้อเหวี่ยง V8 ทั่วไปนั้นแสดงคุณสมบัติของเกรนร้าวที่คล้ายคลึงกันกับของบิลเล็ตกลึงผู้ผลิตเพลาข้อเหวี่ยงมากกว่าหนึ่งรายบอกฉันว่าไม่มีทางที่การตีขึ้นรูปจากโลหะผสมเหล็ก SAE-4340 (AMS-6414) ที่ใช้กันทั่วไปจะคงอยู่ได้ในเครื่องยนต์ Cup รุ่นใดรุ่นหนึ่งในปัจจุบัน
เมื่อหลายปีก่อน มีความพยายามที่ Cosworth ในการสร้างเพลาข้อเหวี่ยง Formula One โดยเชื่อมส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน ซึ่งประกอบด้วยวารสาร ใย และตุ้มน้ำหนักความตั้งใจที่อ้างว่าเป็นเพื่อให้สามารถสร้างรูปร่างและส่วนของส่วนประกอบต่างๆ ได้ดีขึ้น ซึ่งจะช่วยลด MMOI ในขณะที่บรรลุความแข็งเท่าเดิมหรือดีขึ้นแม้จะไม่มีใครเต็มใจที่จะเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับความพยายามดังกล่าว แต่ก็มีข่าวลือว่ามีการดำเนินการครั้งหรือสองครั้งแล้วละทิ้งไป เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนสูงเมื่อเทียบกับผลประโยชน์ที่วัดได้
ในบางกรณี มีประโยชน์ในการใช้เพลาข้อเหวี่ยงในตัวเนื่องจากกลไก 'master-rod' ที่จำเป็นสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ลูกสูบแบบเรเดียลซึ่งขับเคลื่อนเครื่องบินส่วนใหญ่จนถึงช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ได้ดี การกำหนดค่าเพลาข้อเหวี่ยงแบบประกบกันจึงถูกนำมาใช้โดยเฉพาะเกือบทั้งหมดรูปที่ 5 แสดงโครงร่างเพลาข้อเหวี่ยงแบบเรเดียลคอมโพสิตสองแถวทั่วไปและเลย์เอาต์ของแกนหลักน้ำหนักถ่วงแบบหลวมจะกล่าวถึงในบทความนี้
