C13 เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้บล็อกสำหรับรถขุด E349D E349F Water Cooling
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์ |
| จำนวนรุ่น: C13 |
| ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล |
| ใบสมัคร: รถขุด |
| วาล์ว: 24 วาล์ว |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| การฉีด: ไฟฟ้า |
| แบบฟอร์มการทำงาน: Turbo |
คำอธิบาย
การเชื่อมด้วยเปลวไฟ
อีกเทคนิคหนึ่งในการซ่อมแซมรอยแตกของหัวและบล็อกเหล็กหล่อคือการเชื่อมด้วยเปลวไฟ (ผง)การเชื่อมแบบพ่นด้วยเปลวไฟทำได้เร็วกว่าและง่ายกว่าการเชื่อมด้วยเตาเผา และสามารถสร้างการซ่อมแซมที่แข็งแรงและยาวนานได้เช่นเดียวกับการเชื่อมด้วยเตาหลอมหัวยังคงต้องอุ่นและเย็นช้าหลังจากเติมรอยแตกแล้ว
irontite_tapered_plugs_2เครื่องพ่นไฟแบบพ่นไฟมีถังพักที่ทำงานด้วยทริกเกอร์ซึ่งจะป้อนผงนิกเกิลเข้าไปในเปลวไฟเมื่อผงสัมผัสกับเปลวไฟ จะหลอมละลายและหลอมรวมเข้ากับด้านข้างของรอยแตกเพื่อเติมพื้นที่ซ่อมแซมกระบวนการนี้คล้ายกับการประสาน แต่ส่งผลให้เกิดการซ่อมแซมที่แข็งแรงกว่าการประสานผงแป้งสามารถใช้อุดรูและรอยแตก และสร้างบ่าวาล์วที่สึกหรอหรือเสียหายได้
หัวเชื่อมอลูมิเนียม TIG
รอยแตกในหัวอะลูมิเนียมมักซ่อมแซมโดยการเชื่อม TIG โดยใช้อาร์กอนหรือบางครั้งใช้ก๊าซฮีเลียมจำเป็นต้องมีแผงป้องกันก๊าซเฉื่อยเนื่องจากอะลูมิเนียมจะเคลือบออกไซด์เมื่อสัมผัสกับอากาศการเคลือบออกไซด์สามารถปนเปื้อนรอยเชื่อมและป้องกันไม่ให้แท่งฟิลเลอร์หลอมรวมกับโลหะโดยรอบกระแสสลับใช้เพื่อทำให้โลหะร้อนสลับกันและเผาผลาญออกไซด์ที่ก่อตัวขึ้นเช่นเดียวกับเหล็กหล่อ อะลูมิเนียมควรอุ่นก่อนการเชื่อมแต่สำหรับอะลูมิเนียม คุณจะต้องอุ่นก่อนที่อุณหภูมิ 350 ถึง 450 องศาฟาเรนไฮต์เท่านั้น
อะลูมิเนียมนำความร้อนได้เร็วกว่าเหล็กหล่อมาก จึงต้องทำให้หัวร้อนขณะเชื่อมเทคนิคการเชื่อมแตกต่างกันไป แต่แนวคิดพื้นฐานคือการหลอมโลหะรอบ ๆ และเติมรอยร้าวด้วยโลหะหลอมเหลวและแท่งเติมการเชื่อมที่แข็งแรงที่สุดทำได้โดยใช้แท่งเติมที่ใกล้เคียงกับโลหะผสมในการหล่อแท่งฟิลเลอร์สองแท่งที่ทำงานได้ดีคือ #4043 และ #5356 ที่มีแมกนีเซียม 5 เปอร์เซ็นต์ประเภทของอิเล็กโทรดที่ใช้กับเครื่องเชื่อม TIG ก็สามารถสร้างความแตกต่างได้เช่นกันอิเล็กโทรดทังสเตนทอเรียมทำงานได้ดีกับอลูมิเนียม แต่อิเล็กโทรดทังสเตนเซอร์โคเนียม (ซึ่งมีราคาแพงกว่ามาก) ถือว่าดีที่สุด
