C9 กระบอกสูบเครื่องยนต์สำหรับรถขุด E330C E330D E336D E336D2 325 - 3915
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์ | จำนวนรุ่น: c9 | |
| จังหวะกระบอกสูบ: 149 | เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 112 | |
| ใบสมัคร: รถขุด | วาล์ว: 24 วาล์ว | |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ | การฉีด: ไฟฟ้า | |
คำอธิบาย
บล็อกกระบอกสูบเป็นหนึ่งในการออกแบบที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์เช่นเดียวกับส่วนหัว บล็อกกระบอกสูบได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้พารามิเตอร์ประสิทธิภาพการทำงานบางอย่างต้องทนต่อแรงกดดันและอุณหภูมิที่สูงมากจนเกิน 600 องศาเซลเซียสพวกเขาใช้การตัดเฉือนที่มีความแม่นยำเพื่อให้ผิวของกระบอกสูบเป็นกระจกเงาซึ่งรวมถึงกระบวนการเจียรและสร้างเสริมที่แม่นยำ
การหล่อบล็อกกระบอกสูบรวมเอาคุณสมบัติภายในแบบหล่อในที่เป็นเอกลักษณ์หลายอย่าง ซึ่งช่วยลดต้นทุนในการตัดเฉือน ซึ่งรวมถึง: ท่อส่งน้ำมันแรงดันสูง ช่องระบายน้ำมัน ช่องระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยง และแจ็คเก็ตและช่องน้ำหล่อเย็นด้านนอกของบล็อกมีซี่โครง แผ่นปิด ช่อง และรูจำนวนมากสำหรับเสริมความแข็งแรง ลดน้ำหนัก และอุปกรณ์ยึดติด
ส่วนประกอบบล็อกเครื่องยนต์
1. บล็อกกระบอกบล็อกกระบอกสูบคือโครงสร้างที่ประกอบด้วยกระบอกสูบ รวมทั้งปลอกสูบและทางเดินของสารหล่อเย็น
2. ช่องน้ำมัน
3. ข้อเหวี่ยง.เครื่องยนต์ที่กระบอกสูบทั้งหมดมีบล็อกร่วมกันเรียกว่าเครื่องยนต์โมโนบล็อก
อะไรคือคุณสมบัติหลักของบล็อกกระบอก?
1. ที่ครอบฝาสูบ: ฝาสูบติดตั้งที่ส่วนบนของบล็อกเครื่องยนต์ด้วยสลักเกลียวยาว
2.ฝาสูบ
3. บล็อกเครื่องยนต์: บล็อกเครื่องยนต์สามารถเป็นบล็อกเดียวหรือแยกเป็นสอง บล็อกบนและล่างมันหุ้มลูกสูบ ก้านสูบ ฯลฯ ขณะที่มันทำงานอยู่
4.กระทะน้ำมัน
วัสดุที่ใช้ทำบล็อกกระบอกมีอะไรบ้าง?
อันที่จริง ผู้ผลิตใช้เหล็กหล่อสีเทาสำหรับบล็อกทรงกระบอก ในขณะที่บางครั้งเพิ่มนิกเกิลและโครเมียมปัจจุบันยังใช้อะลูมิเนียมเพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพอีกด้วยอย่างไรก็ตาม บล็อกอะลูมิเนียมใช้เหล็กหล่อหรือปลอกเหล็กบนกระบอกสูบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ชอบเหล็กหล่อสำหรับผนังกระบอกสูบ เนื่องจากมีคุณสมบัติการสึกหรอต่ำกว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็กบางรุ่นใช้โครเมียมในการชุบผนังกระบอกสูบเพื่อลดการสึกหรอและเพิ่มอายุการใช้งาน
ผู้ผลิตกำลังทำการทดสอบโลหะผสมซิลิกอน-อลูมิเนียมเพื่อใช้ในบล็อกทรงกระบอกโลหะผสมเหล่านี้มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนต่ำและมีความต้านทานการสึกหรอสูงนอกจากนี้ บล็อกอะลูมิเนียมอัลลอยยังรักษาอุณหภูมิที่สม่ำเสมอมากขึ้นเนื่องจากการนำความร้อนบ่อยครั้งที่ผู้ผลิตใช้บล็อก หัว และข้อเหวี่ยงที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์เหล็กหล่อสีเทาสำหรับบล็อกนั้นเหมือนกับที่ใช้กับหัวอย่างไรก็ตาม อลูมิเนียมอัลลอยด์มักจะแตกต่างกันมากเหล็กหล่อยังคงใช้สำหรับการใช้งานหนัก เช่น เครื่องยนต์เชิงพาณิชย์ เครื่องยนต์ราง และเครื่องยนต์ทางทะเล
