C7 เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้บล็อกสำหรับรถขุด E329D เครื่องทำน้ำเย็น 221-4479

C7 เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้บล็อกสำหรับรถขุด E329D Water Cooling 221 - 4479

ข้อมูลจำเพาะ

คำอธิบาย

เกี่ยวกับ crack

สิ่งที่ควรคำนึงถึงเกี่ยวกับรอยแตกก็คือมักเกิดจากความร้อนมากเกินไปปะเก็นฝาสูบ ปั๊มน้ำ หม้อน้ำ หรือท่อน้ำหล่อเย็นที่รั่วอาจทำให้สูญเสียน้ำหล่อเย็นจนทำให้เครื่องยนต์ร้อนและร้อนเกินไปในที่สุดการจำกัดไอเสียที่เกิดจากเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบเสียบบางส่วน (หรือตัวกรองอนุภาคในเครื่องยนต์ดีเซล) สามารถสำรองความร้อนในเครื่องยนต์ได้เช่นกันดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องระบุและกำจัดสิ่งที่อาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปก่อนที่จะนำกลับมาให้บริการ มิฉะนั้นการซ่อมแซมรอยแตกของคุณอาจมีอายุสั้น

ซ่อมร้อนหรือเย็น

diesel_repair_1การซ่อมรอยแตกสามารถทำได้แบบเย็น (ตรึง) หรือร้อน (เชื่อมและประสาน)วิธีการที่ใช้จะขึ้นอยู่กับขนาดของรอยแตกร้าวและประเภทของการหล่อ (เหล็กหล่อหรืออลูมิเนียม)ข้อได้เปรียบหลักของการซ่อมแซมรอยร้าวที่เย็นคือไม่ต้องใช้ความร้อนไม่มีความร้อนหมายความว่าไม่จำเป็นต้องมีเวลาเพิ่มเติมในการอุ่นและโพสต์การหล่อเย็น และไม่ก่อให้เกิดอันตรายจากการบิดเบี้ยวหรือบิดเบือนการหล่อการให้ความร้อนแก่ฝาสูบหรือบล็อกจะทำให้ขยายตัว ซึ่งจะสร้างความเครียดจากความร้อนในโลหะ ซึ่งอาจนำไปสู่การแตกร้าวตามมาเมื่อโลหะเย็นตัวลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเย็นเร็วเกินไป

การปักหมุด ยังไม่ต้องกังวลว่าโลหะรอบๆ รอยแตกจะสะอาดหมดจดอีกด้วยการเชื่อมทุกประเภทต้องการพื้นผิวที่สะอาดหมดจดซึ่งต้องปราศจากสารปนเปื้อน เช่น จารบี น้ำมัน หรือสิ่งสกปรกซึ่งหมายความว่าการหล่อต้องได้รับการทำความสะอาดล่วงหน้าก่อนจึงจะสามารถเชื่อมได้นอกจากนี้ การเชื่อมต้องใช้การบดรอยแตกด้วยเครื่องเจียรโลหะ เพื่อให้โลหะใหม่สามารถเติมช่องว่างและหลอมรวมกับโลหะที่ด้านใดด้านหนึ่งของรอยแตกได้

หัวและบล็อกเหล็กหล่อ 80 เปอร์เซ็นต์ของรอยแตกมักจะสามารถซ่อมแซมได้ด้วยหมุดเหล็กหรือเหล็กหรือปลั๊กแบบเรียว ในขณะที่ 20 เปอร์เซ็นต์ของรอยแตกจะต้องเชื่อมด้วยเตาหลอม การเชื่อมด้วยเปลวไฟ หรือการเชื่อมประสานด้วยหัวและบล็อกอะลูมิเนียม ตรงกันข้ามรอยแตกประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ได้รับการซ่อมแซมโดยการเชื่อมด้วยก๊าซเฉื่อยทังสเตน (TIG) ในขณะที่รอยร้าว 20 เปอร์เซ็นต์ได้รับการซ่อมแซมด้วยหมุดหรือปลั๊กอะลูมิเนียม