V2403 C2.4 บล็อกเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้สำหรับรถขุด E307 Water Cooling
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์ |
| จำนวนรุ่น: V2403T |
| จังหวะกระบอกสูบ: 87 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 102 |
| ใบสมัคร: รถขุด |
| วาล์ว: 8 วาล์ว |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| การฉีด: Eddy |
| แบบฟอร์มการทำงาน: Turbo |
คำอธิบาย
การออกแบบบล็อกกระบอก
โลหะผสมที่ใช้กันทั่วไปสำหรับบล็อกเครื่องยนต์ ได้แก่ โลหะผสม EN AC-46200 (AlSi8Cu3) และ EN AC45000 (AlSi6Cu4) ซึ่งคล้ายกับโลหะผสมมาตรฐานอเมริกัน A380.2 และ A319 ตามลำดับโลหะผสมอัลซิไฮโปยูเทคติกเหล่านี้โดยทั่วไปผลิตจากอะลูมิเนียมรีไซเคิล และส่วนใหญ่ใช้สำหรับบล็อกเครื่องยนต์ที่ผลิตด้วยกระบวนการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง
ปริมาณ Cu ที่ค่อนข้างสูงช่วยให้สามารถรักษาความแข็งแรงไว้ที่อุณหภูมิสูงและทำให้แปรรูปได้ง่ายโดยทั่วไปจะใช้สภาพแบบหล่อ (F) และการอบชุบด้วยความร้อน T4 และ T5
บล็อกเครื่องยนต์หล่อด้วยความดันสูงเกือบทั้งหมดผลิตขึ้นด้วยโลหะผสมทุติยภูมิทั่วไป EN AC-46000 (AlSi9Cu3(Fe))ยกเว้นการอบอ่อนปานกลางเพื่อลดความเค้นตกค้าง ไม่มีการอบชุบด้วยความร้อนโดยทั่วไป
บล็อกเครื่องยนต์หล่อจากโลหะผสม EN AC-42100 (AlSi7Mg0.3) และ EN AC-42000 (AlSi7Mg) ให้ค่าความแข็งแรงสูงและการยืดตัวที่อุณหภูมิห้องเมื่อใช้การอบชุบด้วยความร้อน T6ต้องให้ความสนใจกับความเค้นตกค้างที่เกิดจากการดับระหว่างการรักษา T6ความต้านทานที่สูงขึ้นต่อการแตกร้าวในระบบพลาสติกที่นำเสนอโดยโลหะผสมเหล่านี้ช่วยให้พวกเขาสามารถทนต่อสภาวะโหลดเมื่อยล้าจากความร้อนที่รุนแรงขึ้นที่พบในการใช้งานนี้
มีการเสียสละในการแปรรูป (ส่วนใหญ่เป็นครีบ) และเพิ่มต้นทุนในการอบชุบเนื่องจากมักจะต้องใช้อุณหภูมิ T6 หรือ T7เนื่องจากองค์ประกอบที่ไม่บริสุทธิ์มีปริมาณจำกัด เช่น Fe, Mn, Cu และ Ni จึงมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเมื่อเทียบกับโลหะผสมทุติยภูมิที่กล่าวถึงข้างต้น
บล็อกจากโลหะผสมไฮเปอร์ยูเทคติก AlSi (AlSi17Cu4Mg) มักจะถูกผลิตขึ้นด้วยการหล่อแบบแรงดันต่ำและจะนำไปบำบัดด้วย T6 ในภายหลังนอกจากนี้โลหะผสมนี้โดยทั่วไปมีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับโลหะผสมรองมาตรฐาน
กระบวนการหล่อที่ใช้บังคับ
สำหรับการผลิตบล็อคเครื่องยนต์นั้นใช้เทคโนโลยีการหล่อที่หลากหลายจากแง่มุมทางเศรษฐกิจ สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก วิธีการหล่อแบบอัตโนมัติสูงโดยใช้แม่พิมพ์ทราย ("กระบวนการบรรจุภัณฑ์หลัก") ซึ่งรอบเวลาไม่ถูกจำกัดโดยสภาวะการแข็งตัว กำลังแข่งขันกับวิธีการหล่อแบบหล่อซึ่งมีรอบเวลาจำกัด
