S4L ดีเซลใช้บล็อกเครื่องยนต์สำหรับรถขุด E304 Water Cooling

S4L ดีเซลใช้บล็อกเครื่องยนต์สำหรับรถขุด E304 Water Cooling

ข้อมูลจำเพาะ

คำอธิบาย

เกณฑ์การคัดเลือกโลหะผสม
การเลือกโลหะผสมต้องพิจารณาจากเกณฑ์ต่างๆโลหะผสมของโรงหล่ออะลูมิเนียมที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วนหล่อที่ซับซ้อน เช่น บล็อกเครื่องยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดร่วมกัน ซึ่งรวมถึงต้นทุนต่ำ การหล่อที่ดีเยี่ยม การแปรรูปที่ดี และความแข็งแรงปานกลางที่อุณหภูมิสูง

ความแข็งแกร่ง
ระดับความแข็งแรงของโลหะผสมจะกำหนด ตัวอย่างเช่น ความหนาของผนังที่เกี่ยวข้องและลักษณะการออกแบบอื่นๆดังนั้นจึงมีความเกี่ยวข้องมากที่สุดในการนิยามโลหะผสมซึ่งอยู่ในช่วงการพัฒนาครั้งแรกของบล็อกเครื่องยนต์โดยทั่วไปการเลือกโลหะผสมจะประนีประนอมอัลลอยด์หล่อที่มีความแข็งแรงสูงเป็นตัวเลือกที่ต้องการ แต่ก็มีข้อเสีย เช่น ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น (เช่น AlSi7Mg เนื่องจากขีดจำกัดที่ต่ำกว่าสำหรับองค์ประกอบที่ไม่บริสุทธิ์) การหล่อที่ไม่ดี (เช่น AlCu4Ti) และประสิทธิภาพที่อุณหภูมิสูงไม่เพียงพอ

ราคา
ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจและทางเทคนิค บล็อกเครื่องยนต์อะลูมิเนียมเกือบทั้งหมดจึงผลิตโดยใช้โลหะผสมที่มีอะลูมิเนียมรีไซเคิล (AlSi8Cu3, AlSi6Cu4)อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดใหม่สำหรับความเหนียวที่เพิ่มขึ้นอาจต้องใช้โลหะผสมที่มีปริมาณสิ่งเจือปนลดลงใกล้กับองค์ประกอบของโลหะผสมหล่อเบื้องต้น

ความสามารถในการหล่อ
โดยทั่วไปแล้วความสามารถในการหล่อจะดีขึ้นด้วยการเพิ่มปริมาณซิลิกอนในทางกลับกัน การเติมทองแดงซึ่งจำเป็นสำหรับความแข็งแรงของอุณหภูมิสูงมีผลเสียต่อพฤติกรรมการให้อาหารเมื่อใช้กระบวนการหล่อด้วยความดันสูง โลหะผสมที่มีธาตุเหล็กและ/หรือแมงกานีสในปริมาณที่กำหนดเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้โลหะหลอมเหลวเกาะติดกับแม่พิมพ์แต่การเติมเหล็กยังลดคุณสมบัติทางกลของส่วนประกอบหล่อด้วย

ลักษณะเฉพาะของโลหะผสมอื่นๆ
ในบางกรณี ข้อกำหนดอื่นๆ อาจเป็นเกณฑ์การคัดเลือกที่สำคัญกว่าต้นทุนและความสามารถในการหล่อเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้แผ่นปิดเหล็กหล่อที่เพิ่มน้ำหนักหรือโซลูชันการเคลือบที่มีราคาแพงสำหรับพื้นผิวกระบอกสูบ เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงบางรุ่นจึงผลิตจากโลหะผสมไฮเปอร์ยูเทคติก (AlSi17Cu4) ซึ่งให้เยื่อบุกระบอกสูบที่ทนทานต่อการสึกหรอโดยตรง