ดีเซลใช้เครื่องยนต์ 4 สูบบล็อก 4M50 สำหรับรถขุด HD820V ME994057 Water Cooling

4M50 เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้บล็อกสำหรับรถขุด HD820V ME994057 Water Cooling

ข้อมูลจำเพาะ

คำอธิบาย

ข้อกำหนดสำหรับบล็อกเครื่องยนต์อลูมิเนียม

ต้องสังเกตว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของส่วนประกอบหล่อ คุณสมบัติของวัสดุไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของโลหะผสมและการอบชุบด้วยความร้อน แต่ยังขึ้นกับกระบวนการหล่อที่ใช้และตำแหน่งที่นำชิ้นงานทดสอบไป (เช่น เฉพาะเจาะจง
เงื่อนไขการแข็งตัวในท้องถิ่น

แนวคิดพื้นฐานของเครื่องยนต์

เมื่อพิจารณาถึงโซลูชันบล็อกเครื่องยนต์ที่มีอยู่ จะพบการออกแบบที่หลากหลายแนวคิดหลักสามารถอธิบายได้ด้วยโครงสร้างพื้นฐานของบล็อกเครื่องยนต์ เช่น สเกิร์ตลึก สเกิร์ตสั้น แบบมีและไม่มีโครงเตียงหรือบันไดอีกประการหนึ่งคือ
จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ

สำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กไม่เกิน 6 สูบซึ่งผลิตในปริมาณมาก การจัดเรียงแบบอินไลน์เป็นแนวคิดที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีแปดสูบ โดยทั่วไปจะใช้แนวคิด Vข้อจำกัดด้านพื้นที่อาจนำไปสู่การเลือกแนวคิด V สำหรับการออกแบบเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีกระบอกสูบตั้งแต่สี่สูบขึ้นไปนอกจากนี้ สำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่มาก เช่น เครื่องยนต์สิบสองสูบ แนวคิด W ก็ถูกนำมาใช้ในการจัดเรียง W12 บล็อกเครื่องยนต์อะลูมิเนียมเป็นแบบสองส่วนโดยมีส่วนต่อประสานระหว่างส่วนบนของ
บล็อกกระบอกสูบและส่วนล่าง ("แผ่นเตียง") ที่ระดับเส้นกึ่งกลางเพลาข้อเหวี่ยง

เมื่อมองไปที่ปลายด้านล่าง การออกแบบที่ง่ายที่สุดประกอบด้วยบล็อกกระโปรงสั้นที่มีตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงเดี่ยวและถาดรองน้ำมันแผ่นเหล็กแต่ตัวแปรนี้ส่งผลให้บล็อกเครื่องยนต์มีความแข็งต่ำและมีลักษณะเสียงที่ไม่น่าพอใจการปรับปรุงสามารถทำได้ด้วยถาดรองน้ำมันที่ออกแบบอย่างเหมาะสม ซึ่งมักจะออกแบบให้เป็นการหล่ออลูมิเนียม

หากความแข็งแกร่งเป็นลักษณะเฉพาะที่สำคัญที่สุดของบล็อกเครื่องยนต์ แนะนำให้ใช้การออกแบบสององค์ประกอบบล็อกเครื่องยนต์คือ
แยกตามแนวนอนที่ระดับแกนลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงแผ่นเตียงและโครงบันไดโดยทั่วไปจะทำโดยการหล่อด้วยความดันสูงโดยใช้อัลลอยด์อัลซิไฮโปยูเทคติกโซลูชันนี้มีความเป็นไปได้ที่ฝาครอบลูกปืนที่ทำจากเหล็กหล่อเป็นก้อนกลมสามารถหล่อแบบบูรณาการได้