4D95 ดีเซลใช้บล็อกเครื่องยนต์สำหรับรถขุด PC130 - 7 6205 - 21 - 1513
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: บล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์ |
| จำนวนรุ่น: 4D95 |
| แบบฟอร์มการทำงาน: Turbo |
| จำนวนกระบอกสูบ: 4 |
| ใบสมัคร: รถขุด |
| วาล์ว: 8 วาล์ว |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| การฉีด: โดยตรง |
คำอธิบาย
ในส่วนที่เกี่ยวกับบล็อกเครื่องยนต์ จำเป็นต้องปรับการออกแบบ กระบวนการหล่อที่ใช้ องค์ประกอบโลหะผสมที่เลือก และการอบชุบด้วยความร้อน ตลอดจนวิธีการที่ใช้เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพพื้นผิวของกระบอกสูบที่เหมาะสม
ข้อกำหนดสำหรับบล็อกเครื่องยนต์อลูมิเนียม
การใช้อะลูมิเนียมสำหรับบล็อกเครื่องยนต์ทำให้เกิดความท้าทาย โดยเฉพาะในส่วนที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลความแข็งแกร่งและความแข็งแรงที่ต้องการ การนำแนวคิดการโบลท์ที่เชื่อถือได้มาใช้สำหรับฝาสูบและตลับลูกปืนหลัก รวมถึงการเพิ่มระยะห่างของเพลาข้อเหวี่ยงและระบบเสียงที่ด้อยกว่านั้นจำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาเฉพาะในทางกลับกัน บล็อกเครื่องยนต์อะลูมิเนียมไม่เพียงได้รับประโยชน์จากความหนาแน่นที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเหล็กหล่อสีเทาเท่านั้น แต่ยังได้รับประโยชน์จากโมดูลัสความยืดหยุ่นจำเพาะสูงและการนำความร้อนที่ดีมากด้วย
1. การนำความร้อน
เครื่องยนต์อะลูมิเนียมสมัยใหม่บล็อก "ดู" อุณหภูมิที่ 150°C ในตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง และสูงถึง 200°C ในบริเวณระหว่างกระบอกสูบค่าการนำความร้อนสูงของโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อช่วยให้กระจายความร้อนไปยังสารหล่อเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. ความแข็งแกร่งที่อุณหภูมิสูง
จำเป็นต้องมีระดับความแข็งแรงคงที่ที่เพียงพอจนถึงอุณหภูมิ 150°C (อุณหภูมิน้ำมัน) เป็นหลักที่หน้าข้อต่อกับหัวถังเนื่องจากภาระของสลักเกลียวที่หัวและในอานแบริ่งเพื่อให้ทนต่อแรงที่มาจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและ การขยายตัวทางความร้อนของบล็อกเครื่องยนต์
3. ความแข็งแรง/ความแข็งที่อุณหภูมิห้อง
ความแข็งแรง/ความแข็งของอุณหภูมิห้องต่ำสุดของโลหะผสมอลูมิเนียมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถแปรรูปได้ดี (ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์การตัดเฉือน) และสำหรับการประกอบ
4.ความเหนื่อยล้า
ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ บล็อกเครื่องยนต์จะต้องรับความเครียดจากแรงดึงแบบวนรอบในพื้นที่อุณหภูมิกว้างตั้งแต่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ (เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว) ไปจนถึงอุณหภูมิที่สูงขึ้นตามอุณหภูมิน้ำมันประมาณ 150°Cลักษณะเฉพาะของวัสดุที่สำคัญที่สุดสำหรับการออกแบบบล็อกเครื่องยนต์คือความแข็งแรงเมื่อยล้า
