6D16 เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้บล็อกสำหรับรถขุด SK330-6 ME994214

6D16 เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้บล็อกสำหรับรถขุด SK330 - 6 ME994214

ข้อมูลจำเพาะ

คำอธิบาย

บล็อกเครื่องยนต์

ซัพพลายเออร์ของบล็อกเครื่องยนต์พยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อผลิตบล็อกที่ดีขึ้นและเบาลง เพื่อปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รถยนต์บล็อกเครื่องยนต์ (หรือบล็อกกระบอกสูบ / ห้องข้อเหวี่ยง) เป็นโลหะชิ้นเดียวที่ใหญ่และซับซ้อนที่สุดที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งติดตั้งชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สำคัญอื่นๆโดยทั่วไปแล้วจะผลิตขึ้นจากการหล่อแบบตาข่ายใกล้ ๆ และผ่านการกลึงแบบคัดเลือกเพื่อให้ได้คุณภาพพื้นผิวที่ต้องการในท้องถิ่น

บล็อกเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวคิดเป็น 3-4% ของน้ำหนักรวมของรถโดยเฉลี่ยดังนั้นจึงมีบทบาทสำคัญในการพิจารณาการลดน้ำหนักทั้งหมดโลหะผสมหล่ออลูมิเนียมแทนเหล็กหล่อแบบดั้งเดิมอาจหมายถึงการลดน้ำหนักของบล็อกเครื่องยนต์ระหว่าง 40 ถึง 55% แม้ว่าจะพิจารณาความแข็งแรงของอลูมิเนียมที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเหล็กหล่อสีเทาก็ตาม

การใช้บล็อกเครื่องยนต์อะลูมิเนียมเริ่มขึ้นในเครื่องยนต์เบนซินในช่วงปลายทศวรรษ 1970อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อกำหนดทางเทคนิคที่มีความต้องการมากขึ้น การทดแทนเหล็กหล่อจึงถูกจำกัดในเครื่องยนต์ดีเซลจนถึงกลางปี ​​1990ด้วยจำนวนเครื่องยนต์ดีเซลที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น ความจำเป็นในการใช้เกณฑ์การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาจึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลด้วยราวปี 2548 ส่วนแบ่งการตลาดของบล็อกเครื่องยนต์อะลูมิเนียมถึง 50% และการเจาะตลาดเพิ่มขึ้นอีกทุกวันนี้ บล็อกสำหรับเครื่องยนต์เบนซินมักทำจากอลูมิเนียม และด้วยการพัฒนาอลูมิเนียมอัลลอยด์อย่างต่อเนื่อง การใช้งานของเครื่องยนต์เบนซินก็มีการเติบโตอย่างมากในบล็อกเครื่องยนต์ดีเซล

บล็อกอลูมิเนียม

นอกเหนือจากศักยภาพในการทำให้น้ำหนักเบาแล้ว การใช้โลหะผสมหล่ออลูมิเนียมสำหรับการผลิตเสื้อสูบยังมีประโยชน์เพิ่มเติม เช่น การนำความร้อนได้ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กหล่อสีเทาโปรดทราบว่าลูกสูบเกือบทั้งหมดและหัวถังส่วนใหญ่ทำมาจากอะลูมิเนียมเช่นกัน การใช้วัสดุที่คล้ายคลึงกันยังช่วยขจัดปัญหาความเข้ากันได้ระหว่างเหล็กหล่อสีเทาและอะลูมิเนียมตัวอย่างเช่น การสะสมตัวของความเค้นจากความร้อนสูงในระหว่างการสตาร์ทและหลังจากดับเครื่องยนต์เนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนที่แตกต่างกันสามารถ
หลีกเลี่ยง