บล็อกเครื่องยนต์มิตซูบิชิมือสอง 4D34 บล็อกเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วสำหรับรถขุด HD512-2

4D34 ดีเซลใช้บล็อกเครื่องยนต์สำหรับรถขุด HD512 - 2 น้ำหล่อเย็น

ข้อมูลจำเพาะ

คำอธิบาย

การทดสอบแรงดันในบล็อกเครื่องยนต์เป็นวิธีระบุว่ากระบอกสูบเครื่องยนต์หรือหัวเครื่องยนต์รั่วหรือไม่โดยปกติ คุณต้องการทดสอบแรงดันในเครื่องยนต์ หากคุณสังเกตเห็นว่ามีการรั่วไหลของน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ และไม่รั่วไหลผ่านท่อหรือหม้อน้ำการทดสอบแรงดันบนบล็อกเครื่องยนต์อาจเป็นงานที่ใช้เวลานานและยาก แต่สามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม

ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับบล็อคเครื่องยนต์

บล็อกเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ กลึงอย่างแม่นยำ และแม่นยำ บล็อกเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีอายุการใช้งานของรถยาวนานแต่บางครั้งสิ่งต่าง ๆ ก็ผิดพลาด

นี่คือความล้มเหลวของบล็อกเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุด:

น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์รั่ว

แอ่งน้ำ/สารป้องกันการแข็งตัวใต้เครื่องยนต์?อาจเกิดจากการรั่วจากปั๊มน้ำ หม้อน้ำ แกนฮีทเตอร์ หรือท่อหลวม แต่บางครั้งอาจเกิดจากบล็อกเครื่องยนต์เองบล็อกอาจแตกและเริ่มรั่ว หรือปลั๊กแบบเยือกแข็งอาจทำงานหลวมหรือขึ้นสนิมได้สามารถเปลี่ยนปลั๊กแช่แข็งได้ง่าย แต่รอยร้าวมักเป็นขั้ว

กระบอกสูบสึกหรอ/แตก

ในที่สุด หลังจากหลายร้อยหลายพันไมล์ ผนังของกระบอกสูบที่กลึงเรียบจะสึกจนถึงจุดที่แหวนลูกสูบไม่สามารถผนึกกับพวกมันได้ดีในโอกาสที่ไม่ค่อยเกิดขึ้น ผนังกระบอกสูบอาจทำให้เกิดรอยร้าว ซึ่งจะทำให้มอเตอร์จำเป็นต้องสร้างใหม่อย่างรวดเร็วกระบอกสูบที่สึกหรอสามารถเจาะให้ใหญ่ขึ้นได้ สำหรับลูกสูบขนาดใหญ่ และในกรณีที่รุนแรง (หรือในบล็อกอะลูมิเนียม) สามารถใส่ปลอกเหล็กเพื่อทำให้ผนังกระบอกสูบสมบูรณ์แบบอีกครั้ง

บล็อกเครื่องยนต์ที่มีรูพรุน

เกิดจากสิ่งปนเปื้อนที่เข้าสู่โลหะในระหว่างกระบวนการผลิต ช่องว่างในการหล่อมักจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาเลยเป็นเวลานานในที่สุด บล็อกหล่อที่ไม่ดีสามารถเริ่มซึมและรั่วได้ ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันหรือน้ำหล่อเย็น จากบริเวณที่มีข้อบกพร่องคุณไม่สามารถทำอะไรกับบล็อกเครื่องยนต์ที่มีรูพรุนได้ เนื่องจากมันจะมีข้อบกพร่องตั้งแต่วันแรกที่หล่อขึ้นต้องบอกว่า รอยรั่วใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากบล็อกที่มีรูพรุนควรเป็นเพียงเล็กน้อย และหากรอยรั่วดังกล่าวปรากฏภายในระยะเวลาการรับประกันของผู้ผลิต เครื่องยนต์ควรเปลี่ยนฟรี