QSL8.9 ชุดเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับรถขุด R385 - 9 Water Cooling
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: Complete Engine |
| หมายเลขรุ่น: QSL8.9 |
| จังหวะกระบอกสูบ: 145 |
| ใบสมัคร: รถขุด |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 114 |
| วาล์ว: 24 วาล์ว |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| เอาท์พุต: 264kw |
| การฉีด: ไฟฟ้า |
| กระบอกสูบจำนวน: 6 |
| น้ำหนัก: 774kg |
คำอธิบาย
ฝาครอบแรงดัน:
ฝาหม้อน้ำจะเพิ่มจุดเดือดของน้ำหล่อเย็นได้จริงประมาณ 45 องศาฟาเรนไฮต์ (25 องศาเซลเซียส)หมวกที่เรียบง่ายนี้ทำอย่างไร?เช่นเดียวกับหม้อความดันเพิ่มอุณหภูมิเดือดของน้ำ
ที่จริงแล้ว ฝาปิดเป็นวาล์วปล่อยแรงดัน และปกติในรถยนต์จะตั้งไว้ที่ 15 psiจุดเดือดของน้ำจะเพิ่มขึ้นเมื่อน้ำอยู่ภายใต้ความกดดันเมื่อของเหลวในระบบหล่อเย็นร้อนขึ้น จะขยายตัว ทำให้เกิดแรงดันขึ้นฝาปิดเป็นที่เดียวที่แรงดันนี้สามารถหลบหนีได้ ดังนั้นการตั้งค่าของสปริงจะกำหนดแรงดันในระบบทำความเย็น
เมื่อแรงดันถึง 15 psi แรงดันจะดันวาล์วเปิดออก ปล่อยให้น้ำหล่อเย็นไหลออกจากระบบทำความเย็นน้ำหล่อเย็นนี้ไหลผ่านท่อน้ำล้นไปที่ด้านล่างของถังน้ำล้นการจัดเรียงนี้ทำให้อากาศออกจากระบบ
เมื่อหม้อน้ำเย็นลง สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในระบบทำความเย็นที่ดึงเปิดวาล์วสปริงอีกอันหนึ่ง ซึ่งดูดน้ำกลับเข้ามาจากด้านล่างของถังน้ำล้นเพื่อทดแทนน้ำที่ถูกขับออก
ปั๊ม
ปั๊มนี้เป็นปั๊มหอยโข่งแบบธรรมดาที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ปั๊มจะหมุนเวียนของเหลวทุกครั้งที่เครื่องยนต์ทำงานปั๊มน้ำใช้แรงเหวี่ยงเพื่อส่งของเหลวออกสู่ภายนอกขณะหมุน ทำให้ของเหลวถูกดึงออกจากจุดศูนย์กลางอย่างต่อเนื่อง
ทางเข้าของปั๊มตั้งอยู่ใกล้ศูนย์กลางเพื่อให้ของเหลวที่ไหลกลับจากหม้อน้ำกระทบกับใบพัดปั๊มใบพัดปั๊มเหวี่ยงของเหลวออกไปด้านนอกของปั๊ม ซึ่งมันสามารถเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ของเหลวที่ออกจากปั๊มจะไหลผ่านบล็อกเครื่องยนต์และฝาสูบก่อน จากนั้นจึงเข้าไปในหม้อน้ำและสุดท้ายกลับไปที่ปั๊ม
