C6.4 เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ประกอบสำหรับรถขุด E320D E324D Original
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: Engine Assy | จำนวนรุ่น: C6.4 | |
| จังหวะกระบอกสูบ: 130 | เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 102 | |
| ใบสมัคร: รถขุด | วาล์ว: 24 วาล์ว | |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ | การฉีด: ไฟฟ้า | |
คำอธิบาย
เครื่องยนต์ดีเซลทำงานอย่างไร
เมื่อก๊าซถูกบีบอัด อุณหภูมิของแก๊สจะสูงขึ้น (ดูกฎการรวมก๊าซ)เครื่องยนต์ดีเซลใช้คุณสมบัตินี้ในการจุดไฟเชื้อเพลิงอากาศถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลและบีบอัดโดยลูกสูบที่เพิ่มขึ้นที่อัตราส่วนการอัดที่สูงกว่าสำหรับเครื่องยนต์ที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟสูงสุด 25:1อุณหภูมิของอากาศสูงถึง 700–900 หรือ 1300–1650 °F
ที่ด้านบนของลูกสูบ เชื้อเพลิงดีเซลแบบสโตรคจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่แรงดันสูง ผ่านหัวฉีดที่เป็นละอองผสมกับอากาศร้อนแรงดันสูงส่วนผสมจะติดไฟและเผาไหม้อย่างรวดเร็วการระเบิดที่บรรจุอยู่นี้ทำให้ก๊าซในห้องร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะเป็นการเพิ่มแรงดัน ซึ่งจะทำให้ลูกสูบเคลื่อนลง
ก้านสูบส่งการเคลื่อนไหวนี้ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งถูกบังคับให้หมุนโดยส่งกำลังแบบหมุนที่ปลายเอาต์พุตของเพลาข้อเหวี่ยงการกำจัด (ผลักก๊าซที่ระบายออกจากกระบอกสูบและดึงอากาศบริสุทธิ์) ของเครื่องยนต์ทำได้โดยใช้พอร์ตหรือวาล์ว
เพื่อให้ทราบถึงความสามารถของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างเต็มที่ จึงจำเป็นต้องใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่ออัดอากาศเข้าการใช้อาฟเตอร์คูลเลอร์/อินเตอร์คูลเลอร์เพื่อทำให้อากาศไอดีเย็นลงหลังจากการอัดโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพมากขึ้น
ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นมาก น้ำมันดีเซลจะข้นและเพิ่มความหนืดและเกิดเป็นผลึกขี้ผึ้งหรือเจลการทำเช่นนี้อาจทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดึงน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบได้ยากขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้สภาพอากาศหนาวเย็นในบางครั้งอาจเป็นเรื่องยาก แม้ว่าความก้าวหน้าล่าสุดของเทคโนโลยีเชื้อเพลิงดีเซลจะทำให้ปัญหาเหล่านี้เกิดขึ้นได้ยาก
ความก้าวหน้าที่ใช้กันทั่วไปคือการให้ความร้อนกับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยไฟฟ้าเครื่องยนต์อื่นๆ ใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าขนาดเล็กที่เรียกว่าหัวเผาภายในกระบอกสูบเพื่อทำให้กระบอกสูบอุ่นก่อนสตาร์ท
