S6K ใช้ประกอบเครื่องยนต์สำหรับรถขุด E200B E320 Water Cooling
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อรถ: Complete Engine | จำนวนรุ่น: S6K | |
| จังหวะกระบอกสูบ: 130 | เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 102 | |
| ใบสมัคร: รถขุด | วาล์ว: 12 วาล์ว | |
| คูลลิ่ง: ระบายความร้อนด้วยน้ำ | การฉีด: ทิศทาง | |
คำอธิบาย
เครื่องยนต์ดีเซลแบ่งออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ๆ คือ Indirect-Injection (IDI) และ Direct-injection (DI)วงจรดีเซลแบบฉีดตรงเป็นเทคโนโลยีรุ่นก่อนหน้าต่อมาได้พัฒนาเป็นผู้สืบทอดและ CRDi ขั้นสูงรถยนต์เอนกประสงค์ รถบรรทุก รถโดยสาร และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่นก่อนๆ ยังคงใช้เครื่องยนต์ DI ธรรมดาอย่างแพร่หลายนอกจากนี้ เครื่องยนต์ CRDi ที่มีความซับซ้อนและได้รับการขัดเกลาได้กลายเป็นที่นิยมอย่างมากในรถเก๋ง เอ็มพีวี เอสยูวี และรถยนต์หรูหราในช่วงที่ผ่านมา
เครื่องยนต์ดีเซลหกจังหวะทำงานในรอบต่อไปนี้:
1. Suction Stroke – เมื่อลูกสูบเคลื่อนลงด้านล่างและการเปิดวาล์วไอดีจะสร้างการดูดอากาศบริสุทธิ์เข้าสู่กระบอกสูบ
จังหวะดูดดีเซล
2. การบีบอัด – เมื่อปิดวาล์วทางเข้า พื้นที่เหนือลูกสูบจะปิดลงลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นส่งผลให้มีการอัดอากาศในพื้นที่จำกัดภายใต้อัตราส่วนการอัดที่สูงขึ้น
จังหวะการอัดดีเซล
กระบวนการเผาไหม้ - ในขั้นตอนนี้ หัวฉีดจะฉีดดีเซลเข้าไปในห้องเผาไหม้การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของอากาศที่เกิดจากการบีบอัด;ส่งผลให้ดีเซลเผาไหม้ทันทีด้วยการระเบิดสิ่งนี้ทำให้เกิดความร้อนที่ปล่อยออกมาซึ่งสร้างแรงขยายที่เรียกว่าพลังงาน
การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล
3. Power Stroke – นอกจากนี้ แรงเหล่านี้ดันลูกสูบลงอีกครั้งทำให้เกิดการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ
ดีเซล เพาเวอร์ จังหวะ
4. Exhaust Stroke – ระหว่างทางขึ้นไป ลูกสูบจะดันก๊าซไอเสียที่อยู่เหนือพวกมันผ่านวาล์วไอเสียซึ่งจะเปิดขึ้นระหว่างจังหวะไอเสีย
จังหวะไอเสียดีเซล
รอบนี้จะเกิดขึ้นซ้ำๆ จนกระทั่งดับเครื่องยนต์ ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปได้
การควบคุมระยะเวลาในการเริ่มฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในลูกสูบเป็นกุญแจสำคัญในการลดการปล่อยไอเสียและเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิง (ประสิทธิภาพ) หรือเครื่องยนต์ให้สูงสุดเวลาที่แน่นอนในการสตาร์ทการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบนั้นควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน
เวลามักจะวัดในหน่วยของมุมข้อเหวี่ยงของลูกสูบก่อน Top Dead Center (TDC)ตัวอย่างเช่น หาก ECM/ECU เริ่มต้นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อลูกสูบอยู่ที่ 10 องศาก่อน TDC การเริ่มฉีดหรือ "จังหวะเวลา" จะเรียกว่า BTDC 10 องศาเวลาที่เหมาะสมจะขึ้นอยู่กับทั้งการออกแบบเครื่องยนต์ ความเร็ว และน้ำหนักบรรทุก
