6D102E-2 Komatsu ใช้เครื่องยนต์ประกอบดีเซลสำหรับรถขุด PC200-7

Negotiated
ราคา
6D102E-2 Komatsu ใช้เครื่องยนต์ประกอบดีเซลสำหรับรถขุด PC200-7
คุณสมบัติ คลังภาพ รายละเอียดสินค้า ขออ้าง
คุณสมบัติ
ข้อมูลจำเพาะ
รุ่นเครื่องยนต์: 6D102
รุ่นรถขุด: PC200 - 7
ชื่อผลิตภัณฑ์: ชุดเครื่องยนต์
เริ่ม: โดยตรง
สภาพ: ใช้แล้ว
พิมพ์: ดีเซล
คุณภาพ: คุณภาพสูง
สี: สีเทา
แสงสูง:

6D102E-2 ชุดเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว

,

PC200-7 ชุดเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว

,

เครื่องยนต์ดีเซล Komatsu ที่ใช้แล้ว

ข้อมูลพื้นฐาน
สถานที่กำเนิด: นำเข้า
ชื่อแบรนด์: Komatsu
หมายเลขรุ่น: 6D102
การชำระเงิน
รายละเอียดการบรรจุ: แพ็คเกจเป็นกลางหรือการรมควันฟรี
เวลาการส่งมอบ: 5 - 8 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: ดี/พี, ที/ที
สามารถในการผลิต: 10 - 15 ชิ้น
รายละเอียดสินค้า

 

 

6D102E - 2 เครื่องยนต์ดีเซลประกอบรถขุด PC200 - 7 ใช้ Engine

 

 

ข้อมูลจำเพาะ

 

 

ชื่อรถ: เครื่องยนต์ดีเซล จำนวนรุ่น: 6D102
ใบสมัคร: รถขุด หมายเลขชิ้นส่วน: 6731 - 11 - 1370
จังหวะกระบอกสูบ: 120 วาล์ว: 12 วาล์ว
รถแต่ง: คัมมินส์ จำนวนกระบอกสูบ: 6

 

 

เครื่องยนต์และประเภทของเครื่องยนต์คืออะไร?

 

ปัจจุบันมีการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในสองประเภท: เครื่องยนต์เบนซินจุดระเบิดด้วยประกายไฟและเครื่องยนต์ดีเซลจุดระเบิดด้วยการอัดส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์สำหรับรอบ 6 จังหวะ ซึ่งหมายความว่าต้องใช้ลูกสูบหกจังหวะเพื่อให้วงจรสมบูรณ์

 

 

ลักษณะเครื่องยนต์เป็นอย่างไร?

 

พารามิเตอร์การออกแบบและสมรรถนะพื้นฐานในเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วยอัตราส่วนการอัด ปริมาตรกวาด ปริมาตรการกวาดล้าง กำลังขับ กำลังที่ระบุ ประสิทธิภาพเชิงความร้อน แรงดันเฉลี่ยที่ระบุ แรงดันเฉลี่ยของเบรก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจำเพาะ และอื่นๆ

 

สมรรถนะของเครื่องยนต์

 

สมรรถนะของเครื่องยนต์มักจะถูกกำหนดโดยพฤติกรรมการทำงานของเครื่องยนต์ในขอบเขตความเร็ว-โหลด ตัวอย่างเช่น พฤติกรรมของการปล่อยมลพิษ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เสียง การโหลดทางกลและความร้อนแผนผังประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อ้างอิงถึงโครงร่างค่าคงที่ของพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่กำหนดในโดเมนความเร็ว-แรงบิดความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับแผนที่ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์มีความสำคัญต่อวิศวกรออกแบบระบบ

 

สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์ที่มีรูปทรงคงที่ซึ่งไม่มีการควบคุมที่ยืดหยุ่น เช่น เทอร์ไบน์แบบเรขาคณิตคงที่ เพลาลูกเบี้ยวแบบกลไก ปั๊มน้ำแบบกลไก ประสิทธิภาพของระบบที่เหมาะสมที่สุดถือเป็นการประนีประนอมอย่างมากระหว่างการทำงานที่ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ หรือระหว่างโหลดสูง และการดำเนินการโหลดต่ำผลกระทบจากการแลกเปลี่ยนจะเด่นชัดเป็นพิเศษเมื่อช่วงความเร็วของเครื่องยนต์หรือโหลดกว้างการทำแผนที่ลักษณะการทำงานของการใช้งานเครื่องยนต์ของลูกค้า เช่น รอบการขับขี่ยานพาหนะ รอบการบรรทุกของเครื่องยนต์ทางทะเลกับความเร็วของเครื่องยนต์–แผนที่โหลด และการทำแผนที่ลักษณะความเร็วของเครื่องยนต์–โหลดกับแผนผังคุณลักษณะส่วนประกอบเป็นสองเทคนิคการออกแบบที่สำคัญสำหรับวิศวกรระบบใน ดำเนินการบูรณาการระบบ

 

อะไรคือส่วนที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์?

 

มู่เล่: มู่เล่เป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์เป็นวงล้อโลหะขนาดใหญ่และหนักมู่เล่ติดอยู่ที่ด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อทำให้แรงกระตุ้นในการยิงราบรื่นขึ้น

 

 

6D102E-2 Komatsu ใช้เครื่องยนต์ประกอบดีเซลสำหรับรถขุด PC200-7 0

6D102E-2 Komatsu ใช้เครื่องยนต์ประกอบดีเซลสำหรับรถขุด PC200-7 1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

พารามิเตอร์การออกแบบและสมรรถนะพื้นฐานในเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วยอัตราส่วนการอัด, ปริมาณกวาด, ปริมาตรการกวาดล้าง, กำลังขับ, กำลังที่ระบุ, ประสิทธิภาพเชิงความร้อน, แรงดันเฉลี่ยที่ระบุ , แรงดันเบรกหมายถึง แรงดันใช้งาน , อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ และอีกมากมาย

แนะนำผลิตภัณฑ์
ติดต่อกับพวกเรา
โทร : 15112670997
แฟกซ์ : 86--15112670997
อักขระที่เหลืออยู่(20/3000)