C6.6 C7.1 เทอร์โบมือสองสำหรับรถขุด E320D2 2674A256 10709880002 3159810
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อชิ้นส่วน: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ | รหัสซีเรียล: 3159810 | |
| หมายเลขกระบอกสูบ: 6 | รายการ: เครื่องยนต์ดีเซล | |
| ใบสมัคร: เครื่องจักรก่อสร้าง | สถานะการทดสอบ: ปกติ | |
| ประเภท: หัวฉีดไฟฟ้า | เครื่องยนต์อุตสาหกรรม: C6.6 | |
คำอธิบาย
เทอร์โบชาร์จเจอร์คืออะไร?
ตามความเป็นจริงแล้ว เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ประเภทหนึ่งในขั้นต้น เทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกเรียกว่า "เทอร์โบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์"เห็นได้ชัดว่าชื่อนี้สั้นลงเพื่อความสะดวก
จุดประสงค์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการบีบอัดออกซิเจนที่เข้าสู่เครื่องยนต์ของรถยนต์ เพิ่มปริมาณออกซิเจนที่เข้าสู่และเพิ่มกำลังขับซึ่งแตกต่างจากซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานซึ่งปกติเมื่อได้ยินคำว่า "ซูเปอร์ชาร์จเจอร์" มักจะนึกถึง เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้พลังงานจากก๊าซไอเสียของรถยนต์เองกล่าวอีกนัยหนึ่ง เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้ผลพลอยได้ของเครื่องยนต์ที่ไม่มีประโยชน์ และใช้เพื่อเพิ่มแรงม้าของรถ
เทอร์โบชาร์จเจอร์มักจะทำงานร่วมกับคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์
รถยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์เรียกว่าปกติสำลักโดยปกติแล้วรถยนต์ที่มีการดูดอากาศจะดึงอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ผ่านตัวกรองอากาศจากนั้นอากาศจะผ่านมิเตอร์ ซึ่งจะตรวจสอบและควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่ระบบจากนั้นอากาศจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ พร้อมกับควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงจากคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดเชื้อเพลิง
จุดประสงค์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการบีบอัดออกซิเจนที่เข้าสู่เครื่องยนต์ของรถยนต์ เพิ่มปริมาณออกซิเจนที่เข้าสู่และเพิ่มกำลังขับ
อย่างไรก็ตาม ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ อากาศจะถูกบีบอัดเพื่อให้ออกซิเจนเข้าไปในห้องเผาไหม้มากขึ้น ทำให้เพิ่มพลังการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างมากเทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยสองส่วนหลัก: คอมเพรสเซอร์ซึ่งบีบอัดอากาศในไอดีและกังหันซึ่งดึงก๊าซไอเสียและใช้เป็นพลังงานให้กับคอมเพรสเซอร์อีกคำที่ใช้กันทั่วไปเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์คือ บูสท์ ซึ่งหมายถึงปริมาณของแรงดันที่อากาศในไอดีต้องรับ;กล่าวอีกนัยหนึ่งคือยิ่งมีการบีบอัดอากาศมากเท่าใด บูสต์ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น
แม้ว่าการเพิ่มกำลังจะเป็นประโยชน์กับรถ -- และน่าจะเป็นแหล่งความเพลิดเพลินสำหรับผู้ขับขี่ -- เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็มีข้อเสียสิ่งแรกและสำคัญที่สุด เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จต้องมีอัตราส่วนกำลังอัดต่ำกว่าเครื่องยนต์ปกติที่มีอากาศหายใจด้วยเหตุนี้ เราจึงไม่สามารถใส่เทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์ที่มีไว้สำหรับความทะเยอทะยานตามปกติโดยไม่ทำลายอายุการใช้งานและสมรรถนะของเครื่องยนต์อย่างจริงจังนอกจากนี้ อัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่าหมายความว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยลงโดยใช้พลังงานต่ำ
