6D34 ใช้เพลาลูกเบี้ยวสำหรับรถขุด SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737
ข้อมูลจำเพาะ
| ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล | ชนิด: เครื่องยนต์ดีเซล | |
| ใบสมัคร: เครื่องยนต์เครื่องจักรวิศวกรรม | จำนวนกระบอกสูบ: 6 | |
| ปริมาณฟัน: 62 | ขนาด: มาตรฐาน | |
| ประเภท: ฉีดตรง | ชื่อสินค้า: เครื่องยนต์ Camshaft | |
คำอธิบาย
วิธีการทำงานของเพลาลูกเบี้ยว
เพลาลูกเบี้ยวใช้กลีบ (เรียกว่าลูกเบี้ยว) ที่ดันกับวาล์วเพื่อเปิดมันในขณะที่เพลาลูกเบี้ยวหมุนสปริงบนวาล์วจะกลับสู่ตำแหน่งปิดนี่เป็นงานที่สำคัญและอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่างกัน
ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเพลาลูกเบี้ยว
ส่วนสำคัญของเพลาลูกเบี้ยวคือแฉกขณะที่เพลาลูกเบี้ยวหมุน กลีบจะเปิดและปิดวาล์วไอดีและไอเสียให้ทันกับการเคลื่อนที่ของลูกสูบปรากฎว่ามีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างรูปร่างของกลีบลูกเบี้ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องยนต์ในช่วงความเร็วที่ต่างกัน
เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดจึงเป็นเช่นนี้ ลองนึกภาพว่าเรากำลังใช้เครื่องยนต์ที่ช้ามาก - เพียง 10 หรือ 20 รอบต่อนาที (RPM) - เพื่อให้ลูกสูบใช้เวลาสองสามวินาทีในการดำเนินการรอบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเรียกใช้เครื่องยนต์ปกติอย่างช้าๆ แต่ลองนึกภาพว่าเราทำได้ที่ความเร็วต่ำนี้ เราต้องการให้ cam lobe มีรูปร่างดังนี้:
เช่นเดียวกับที่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนลงมาในจังหวะไอดี วาล์วไอดีก็จะเปิดออกวาล์วไอดีจะปิดทันทีเมื่อลูกสูบหลุดออก
วาล์วไอเสียจะเปิดออกทางขวาเมื่อลูกสูบออกจากพื้นตอนสิ้นสุดจังหวะการเผาไหม้ และจะปิดเมื่อลูกสูบหมดจังหวะไอเสีย
การตั้งค่านี้จะทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์ตราบเท่าที่มันวิ่งด้วยความเร็วที่ต่ำมากแต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเพิ่ม RPM?ลองหา
เมื่อคุณเพิ่ม RPM การกำหนดค่า 10 ถึง 20 RPM สำหรับเพลาลูกเบี้ยวจะทำงานได้ไม่ดีหากเครื่องยนต์ทำงานที่ 4,000 รอบต่อนาที วาล์วจะเปิดและปิด 2,000 ครั้งทุกนาที หรือ 33 ครั้งทุกวินาทีที่ความเร็วเหล่านี้ ลูกสูบจะเคลื่อนที่เร็วมาก ดังนั้นส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงที่วิ่งเข้าไปในกระบอกสูบจึงเคลื่อนที่เร็วมากเช่นกัน
