โลหะ S6K เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสำหรับรถขุด E200B E320B 49179-02340

S6K เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสำหรับรถขุด E200B E320B 49179 - 02340

ข้อมูลจำเพาะ

คำอธิบาย

เทอร์โบชาร์จเจอร์คืออะไร?

ผู้คนจากช่วงทศวรรษ 1980 มีแนวโน้มที่จะคุ้นเคยกับคำว่า 'เทอร์โบ' มากกว่า เพราะมันเคยใช้กับผลิตภัณฑ์มากมายในขณะนั้น เช่น เทอร์โบสเก็ตบอร์ด มีดโกนเทอร์โบ และอื่นๆ อีกมากมายแต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่ปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นเครื่องกระตุ้นแบบบังคับที่ขับเคลื่อนด้วยเทอร์ไบน์ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพและกำลังขับของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยนำอากาศเพิ่มเติมเข้าไปในห้องเผาไหม้

หากการทำความเข้าใจวิธีการทำงานของเทอร์โบดูซับซ้อนเล็กน้อย ให้พิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ทำงานด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์นำอากาศเข้าสู่ห้องเพาะเลี้ยงมากขึ้น เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็จะผสมกับเชื้อเพลิงมากขึ้น ส่งผลให้มีกำลังมากขึ้นมันลักลอบนำเข้าอากาศโดยบีบอัดโดยใช้พลังงานของก๊าซไอเสียที่ออกมาจากเครื่องยนต์

เทอร์โบชาร์จเจอร์มาจากไหน?

เทอร์โบชาร์จเจอร์ตัวแรกถูกผลิตขึ้นในปลายศตวรรษที่ 19 โดยวิศวกรชาวเยอรมันชื่อ Gottlieb Daimler แต่ก็ไม่ได้มีชื่อเสียงจนกระทั่งหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อผู้ผลิตเครื่องบินเริ่มเพิ่มเข้าไปในเครื่องบินเพื่อให้พลังงานแก่เครื่องยนต์ที่ทำงานในระดับความสูงที่สูงขึ้น ซึ่งอากาศ จะบางลง

เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ได้เพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์มาจนถึงปี 1961 เมื่อ Oldsmobile ผู้ผลิตในสหรัฐฯ ใช้เทอร์โบธรรมดาเพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V8ในปี 1984 Saab ได้พัฒนาระบบเทอร์โบใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และการออกแบบนี้ด้วยการปรับแต่งและการดัดแปลงเล็กน้อย ยังคงเป็นรูปแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน

ประสิทธิภาพเทียบกับสไตล์การขับขี่

การบรรลุตัวเลขประสิทธิภาพตามที่กล่าวอ้างของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนั้นจำเป็นต้องมีการควบคุมเค้นอย่างระมัดระวัง โดยที่คันเร่งจะไม่กดแรงเกินไปเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ "เร่งความเร็ว" กระบอกสูบจะเผาผลาญเชื้อเพลิงได้เร็วขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพต่ำผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนจากรถยนต์ที่มีแรงดูดตามธรรมชาติไปเป็นรุ่นเทอร์โบชาร์จ อาจจำเป็นต้องปรับรูปแบบการขับขี่เพื่อรักษาประสิทธิภาพที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อออกตัวครั้งแรก