QSM11 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ R385-9 4037707 สำหรับเครื่องจักรก่อสร้างรถขุด

QSM11 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสำหรับรถขุด R385 - 9 4037707 เครื่องยนต์ดีเซล

ข้อมูลจำเพาะ

คำอธิบาย

เทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กได้อย่างไร?

เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถจัดหาพลังงานประเภทนี้ได้อย่างง่ายดายการแขวนเทอร์โบในเครื่องยนต์ขนาดเล็กทำให้เครื่องยนต์ขนาดเล็กสามารถหายใจได้ใหญ่ด้วยแรงดันบูสต์เพียง 6 ถึง 8 ปอนด์ เทอร์โบสามารถเพิ่มกำลังขับ 15 ถึง 25% หรือมากกว่าเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ

ปรับแต่งเทอร์โบ

การเพิ่มแรงดันบูสต์เป็นวิธีที่ง่ายและรวดเร็วในการเพิ่มกำลังในเครื่องยนต์เทอร์โบใดๆ จนถึงจุดหนึ่งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมากสามารถรับมือกับแรงดันบูสต์ที่สูงขึ้นได้อย่างปลอดภัย แต่นั่นไม่ใช่กรณีของเครื่องยนต์เบนซิน

ความสามารถในการไหลของหัวฉีดสต็อกในเครื่องยนต์แก๊สสามารถสูงสุดได้อย่างรวดเร็วหากเทอร์โบบูสต์เพิ่มขึ้นมากกว่าสองสามปอนด์เกินระดับสต็อกการทำเช่นนี้อาจทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงลดขนาดลงจนเป็นอันตราย ส่งผลให้เกิดการระเบิด ลูกสูบละลาย หรือปะเก็นหัวระเบิดเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดภัยพิบัติดังกล่าว อัตราการไหลของหัวฉีดจะต้องจับคู่กับแรงดันบูสต์และกระแสลมที่ส่งมาจากเทอร์โบดังนั้น หากคุณต้องการเพิ่มแรงดันบูสต์เพื่อให้มีกำลังมากขึ้น คุณจะต้องมีชุดหัวฉีดโฟลว์ที่สูงขึ้น

ในเครื่องยนต์เบนซิน ค่าออกเทนมากขึ้นก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกันเนื่องจากแรงดันบูสต์เพิ่มขึ้นเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคของเครื่องยนต์สามารถหยุดเวลาและเพิ่มแรงดันได้หากตรวจพบการระเบิด แต่นั่นก็ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลงเช่นกันเครื่องยนต์เทอร์โบส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้เชื้อเพลิงระดับพรีเมียม เนื่องจากค่าออกเทนที่สูงขึ้นจะช่วยให้ส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงต้านทานการระเบิดได้โดยปกติแล้ว แก๊สปั๊มแบบพรีเมียมจะใช้ได้เฉพาะค่าออกเทนที่ 91 หรือ 93 เท่านั้น ดังนั้นอาจต้องใช้แก๊สหรือแอลกอฮอล์แข่งที่ออกเทนที่สูงขึ้น (เมทานอลหรือเอทานอล) หากแรงดันบูสต์เทอร์โบเพิ่มขึ้นเกินสต็อก

ช่วงล่างของเครื่องยนต์เทอร์โบส่วนใหญ่นั้นแข็งแกร่งพอที่จะรองรับแรงดันบูสต์ที่เพิ่มขึ้นในระดับปานกลางได้แต่สำหรับนักฆ่าตัวจริงหรือเครื่องยนต์แข่งที่ใช้บูสต์มาก ลูกสูบที่แข็งแรงกว่า ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยงอาจเป็นสิ่งที่จำเป็น