4D102 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสำหรับรถขุด PC120 - 6 3539803 HX30 อะไหล่
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อชิ้นส่วน: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ | รหัสซีเรียล: HS181115297 | |
| จำนวนกระบอกสูบ: 4 | ประเภท: เครื่องยนต์ดีเซล | |
| ใบสมัคร: เครื่องจักรก่อสร้าง | ผู้ปกครอง: 3539803 | |
| ประเภท: ฉีดตรง | เครื่องยนต์อุตสาหกรรม: 4D102 | |
| รุ่น: HX30 | แอสซี: 3539803 | |
คำอธิบาย
เทอร์โบชาร์จเจอร์คืออะไร?
ผู้คนจากช่วงทศวรรษ 1980 มีแนวโน้มที่จะคุ้นเคยกับคำว่า 'เทอร์โบ' มากกว่า เพราะมันเคยใช้กับผลิตภัณฑ์มากมายในขณะนั้น เช่น เทอร์โบสเก็ตบอร์ด มีดโกนเทอร์โบ และอื่นๆ อีกมากมายแต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่ปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์
เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นเครื่องกระตุ้นแบบบังคับที่ขับเคลื่อนด้วยเทอร์ไบน์ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพและกำลังขับของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยนำอากาศเพิ่มเติมเข้าไปในห้องเผาไหม้
หากการทำความเข้าใจวิธีการทำงานของเทอร์โบดูซับซ้อนเล็กน้อย ให้พิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ทำงานด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์นำอากาศเข้าสู่ห้องเพาะเลี้ยงมากขึ้น เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็จะผสมกับเชื้อเพลิงมากขึ้น ส่งผลให้มีกำลังมากขึ้นมันลักลอบนำเข้าอากาศโดยบีบอัดโดยใช้พลังงานของก๊าซไอเสียที่ออกมาจากเครื่องยนต์
เทอร์โบชาร์จเจอร์มาจากไหน?
เทอร์โบชาร์จเจอร์ตัวแรกถูกผลิตขึ้นในปลายศตวรรษที่ 19 โดยวิศวกรชาวเยอรมันชื่อ Gottlieb Daimler แต่ก็ไม่ได้มีชื่อเสียงจนกระทั่งหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อผู้ผลิตเครื่องบินเริ่มเพิ่มเข้าไปในเครื่องบินเพื่อให้พลังงานแก่เครื่องยนต์ที่ทำงานในระดับความสูงที่สูงขึ้น ซึ่งอากาศ จะบางลง
เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ได้เพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์มาจนถึงปี 1961 เมื่อ Oldsmobile ผู้ผลิตในสหรัฐฯ ใช้เทอร์โบธรรมดาเพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V8ในปี 1984 Saab ได้พัฒนาระบบเทอร์โบใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และการออกแบบนี้ด้วยการปรับแต่งและการดัดแปลงเล็กน้อย ยังคงเป็นรูปแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน
ประสิทธิภาพเทียบกับสไตล์การขับขี่
การบรรลุตัวเลขประสิทธิภาพตามที่กล่าวอ้างของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนั้นจำเป็นต้องมีการควบคุมเค้นอย่างระมัดระวัง โดยที่คันเร่งจะไม่กดแรงเกินไปเมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ "เร่งความเร็ว" กระบอกสูบจะเผาผลาญเชื้อเพลิงได้เร็วขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพต่ำผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนจากรถยนต์ที่มีแรงดูดตามธรรมชาติไปเป็นรุ่นเทอร์โบชาร์จ อาจจำเป็นต้องปรับรูปแบบการขับขี่เพื่อรักษาประสิทธิภาพที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อออกตัวครั้งแรก
