C9 เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ E330D E336D E336D2 1380 - 988 - 0113
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อชิ้นส่วน: เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ | รหัสซีเรียล: 6702503261100 | |
| จำนวนกระบอกสูบ: 6 | ประเภท: เครื่องยนต์ดีเซล | |
| ใบสมัคร: เครื่องจักรก่อสร้าง | ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล | |
| ชนิด: ไฟฟ้าฉีด | เครื่องยนต์อุตสาหกรรม:C9 | |
คำอธิบาย
เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปใช้เครื่องยนต์ประเภทใด
ใบพัดมีประสิทธิภาพมากและสามารถใช้เครื่องยนต์เกือบทุกชนิดเพื่อหมุนเสา (รวมถึงมนุษย์ด้วย!)ในเทอร์โบพร็อพจะใช้แกนเทอร์ไบน์ก๊าซเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปทำงานอย่างไรมีสองส่วนหลักในระบบขับเคลื่อนเทอร์โบ ได้แก่ เครื่องยนต์หลักและใบพัด
การบำรุงรักษาเทอร์โบ
สิ่งหนึ่งที่ turbos ทั้งหมดต้องการเพื่อความอยู่รอดคือการหล่อลื่นและการระบายความร้อนที่ดีล้อกังหันและคอมเพรสเซอร์ติดตั้งอยู่บนเพลาซึ่งรองรับโดยตลับลูกปืนระบายความร้อนด้วยน้ำในตัวเรือนตรงกลางตลับลูกปืนเพลาบรอนซ์มีการหล่อลื่นด้วยแรงดันและต้องมีการจ่ายน้ำมันอย่างสม่ำเสมอเพื่อรองรับความเร็วของเพลาที่สูงน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เหมาะที่สุดสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบเพราะสามารถรองรับอุณหภูมิการทำงานที่สูงขึ้นได้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองเป็นประจำยังจำเป็นต่อการป้องกันการสลายของความหนืด คราบน้ำมันเคลือบเงา และกากตะกอนที่อาจทำให้ตลับลูกปืนของเพลาเทอร์โบเสียหายได้
ปัญหาเทอร์โบ
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกับ turbos ที่มีระยะทางไกลคือการสึกหรอของแบริ่ง แม้ว่าการสึกกร่อนของใบมีดอาจเป็นปัญหาได้หากรถมีตัวกรองอากาศที่ไม่เหมาะสม เสียหาย หรือขาดหายไปความเสียหายของล้อกังหันในตัวเรือนเทอร์โบอาจเกิดขึ้นได้หากเครื่องยนต์มีวาล์วหรือลูกสูบขัดข้อง และเศษกระสุนออกจากช่องระบายอากาศ
เสียงรบกวน เช่น เสียงนกหวีดหรือเสียงฟู่อาจเกิดจากอากาศรั่วในตัวเรือนเทอร์โบ ข้อต่อ หรือท่อประปาเสียงแหลมหรือการเสียดสีอาจเกิดจากตลับลูกปืนเพลาที่ไม่ดีหรือล้อด้านในเทอร์โบขูดกับตัวเรือนน้ำมันภายในตัวเรือนคอมเพรสเซอร์จะบอกคุณว่าซีลเพลากำลังรั่ว
ตลับลูกปืนเพลาเทอร์โบที่ไม่ดีสามารถลดความเร็วของเทอร์โบและเพิ่มแรงดันได้ หรืออาจทำให้เทอร์โบหยุดหมุนโดยสิ้นเชิงเทอร์โบที่ดีควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่มีการลาก ขูด หรือมีเสียงรบกวนเมื่อหมุนด้วยมือการรบกวนระหว่างล้อกับตัวเรือนจะทำให้เกิดการลากและป้องกันไม่ให้เทอร์โบไปถึงความเร็วปกติ
