S6K เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมือสองสำหรับรถขุด E320C 32G68 - 00101 24V 50A ME070120
ข้อมูลจำเพาะ
| ทดสอบ: ปกติ | แรงดันไฟฟ้า: 24V | |
| กระแสสลับ: 24V 50A | ใบสมัคร: เครื่องจักรก่อสร้าง | |
| หมายเลขเครื่องยนต์: S6K | ชนิด: หัวฉีดไฟฟ้า | |
| ชนิด: การประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ | ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล | |
คำอธิบาย
การทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นอย่างไร?
หากระบบการชาร์จไม่ผ่านการทดสอบ ช่างของคุณจะต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมเพื่อดูว่าเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับหรือสาเหตุอื่นที่ทำให้เกิดปัญหาหรือไม่ปัญหาอื่นๆ ของระบบชาร์จ ได้แก่ สายพานไดรฟ์หลวม สายไฟชำรุดหรือฟิวส์ขาด สวิตช์จุดระเบิดชำรุด ฯลฯ อ่านเพิ่มเติม: วิธีตรวจสอบฟิวส์ในรถยนต์
การตรวจสอบแรงดันไฟขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับตรวจสอบแรงดันไฟขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับด้วยมัลติมิเตอร์หากไม่มีเครื่องทดสอบระบบการชาร์จ ช่างของคุณสามารถทำการทดสอบแรงดันไฟฟ้าแบบง่ายๆ ได้การทดสอบเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบแรงดันไฟแบตเตอรี่ขณะดับเครื่องยนต์และขณะเครื่องยนต์ทำงานแรงดันแบตเตอรี่ควรเพิ่มขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะจ่ายไฟเพิ่มเติมหากแรงดันแบตเตอรี่ไม่เพิ่มขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แสดงว่าระบบการชาร์จมีปัญหา
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานอย่างไร?
การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับนั้นตรงไปตรงมาเข็มขัดคดเคี้ยวที่วางอยู่บนลูกรอกติดอยู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเมื่อเครื่องยนต์ติดไฟ รอกจะเคลื่อนที่และหมุนเพลาโรเตอร์ที่ติดอยู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับโรเตอร์เป็นแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีวงแหวนสลิปโลหะหมุนได้สองวงและแปรงถ่านที่ติดอยู่กับเพลาเนื่องจากการหมุน ไฟฟ้าจำนวนเล็กน้อยจะถูกส่งไปยังโรเตอร์ ซึ่งถูกส่งไปยังสเตเตอร์
แม่เหล็กบนโรเตอร์ถูกวางในลักษณะที่ผ่านห่วงลวดทองแดงในสเตเตอร์ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กรอบขดลวดเมื่อโรเตอร์หมุน สนามแม่เหล็กจะถูกรบกวน และเป็นผลให้เกิดกระแสไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม กระแสที่สร้างขึ้นคือ AC จะต้องถูกแปลงเป็น DC ก่อนใช้งานดังนั้นจึงถูกส่งไปยังวงจรเรียงกระแสไดโอดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับวงจรเรียงกระแสจะเปลี่ยนกระแสสองทางเป็นกระแสตรงทางเดียวจากนั้นแรงดันไฟฟ้าจะส่งต่อไปยังตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มหรือลดแรงดันไฟฟ้าเพื่อให้ตรงกับความต้องการของหน่วยต่างๆ ของรถ
