Mitsubishi K4N ใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถขุด E305SR Engine Spare

K4N ใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถขุด E305SR Square Engine Parts

ข้อมูลจำเพาะ

คำอธิบาย

ข้อดีของ MPI

เมื่อเทียบกับการฉีดแบบจุดเดียวหรือคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์ MPI มีการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีกว่าและปล่อยไอเสียต่ำกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์สามารถวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับแต่ละกระบอกสูบได้หากเติมเชื้อเพลิงมากเกินไป แสดงว่ามีไฮโดรคาร์บอนเหลืออยู่ และคาร์บอนมอนอกไซด์จะก่อตัวขึ้นจากการเผาไหม้หากเติมเชื้อเพลิงน้อยเกินไป ส่วนผสมอาจระเบิดได้เร็ว ส่งผลให้เครื่องยนต์ "น็อค"การฉีดหลายจุดร่วมกับเทคโนโลยีอื่นๆ ยังสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยอนุญาตให้เครื่องยนต์ปิดใช้งานกระบอกสูบบางตัวแบบเลือกได้ในระหว่างการล่องเรือเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้กำลังเต็มที่ของเครื่องยนต์

วิธีการทำงานของการฉีดเค้นร่างกาย

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เชื้อเพลิงถูกส่งไปยังระบบหัวฉีดของปีกผีเสื้อโดยปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าที่อยู่ในถังเชื้อเพลิงปั๊มนี้จ่ายแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ในทุกสภาวะโหลดแรงดันหัวฉีดอยู่ในช่วง 13 ถึง 16 psi (ระบบแรงดันต่ำ) หรือ 35 ถึง 60 psi (ระบบแรงดันสูง) และควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้คงที่ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไดอะแฟรมที่ทำงานด้วยสุญญากาศ ดังนั้นในระหว่างการสตาร์ทเย็น แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาตรสูงสุดจะถูกจ่ายไปเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และท่อร่วมสูญญากาศพร้อมใช้งาน ไดอะแฟรมจะเปิดวาล์วและอนุญาตให้เชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้กลับคืนสู่ถัง

จัดส่งทางอากาศ

อากาศถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ผ่านวาล์วปีกผีเสื้อวาล์วปีกผีเสื้อนี้ทำงานเหมือนกับวาล์วปีกผีเสื้อบนคาร์บูเรเตอร์ เมื่อเปิดปีกผีเสื้อ อากาศจะเข้าสู่เครื่องยนต์ได้มากขึ้นในกรณีที่หัวฉีดของเค้นแตกต่างจากคาร์บูเรเตอร์อยู่ในพื้นที่ของการควบคุมรอบเดินเบาแทนที่จะใช้ทางเดินที่ปรับเทียบแล้ว ระบบหัวฉีดจะใช้วาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบาแบบใช้มอเตอร์ (IAC)วาล์วนี้มีผลกับการรั่วไหลของสุญญากาศที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อเพิ่มความเร็วรอบเดินเบา วาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อให้อากาศเข้าได้มากขึ้น เพื่อลดความเร็วรอบเดินเบา วาล์วจะปิดเพื่อให้อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์น้อยลง