3126 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถขุด E325C 171 - 9704/198 - 6605/128 - 6601
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อชิ้นส่วน: Assy หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | หมายเลขชิ้นส่วน: 198 - 6605 / 128 - 6601 | |
| หมวดหมู่: อะไหล่ | หมายเลขกระบอกสูบ: 6 | |
| สภาพ: เดิมที่ใช้ | สถานะการทดสอบ: ปกติ | |
| ชนิด: หัวฉีดไฟฟ้า | รหัสหัวฉีด: 66041010801 | |
คำอธิบาย
เติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ของคุณ
โดยทั่วไปแล้ว เชื้อเพลิงบริสุทธิ์จะเผาไหม้ได้ไม่ดี --- สำหรับสมรรถนะสูงสุด เครื่องยนต์จะต้องผสมน้ำมันเชื้อเพลิงกับปริมาณอากาศที่ตรวจวัดได้อย่างแม่นยำเครื่องยนต์ยุคแรกใช้อุปกรณ์กลไกที่เรียกว่าเวนทูรีอากาศที่ไหลผ่าน Venturi จะดึงเชื้อเพลิงเข้าสู่กระแสลม โดยส่งส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศไปยังกระบอกสูบอุปกรณ์เหล่านี้เรียกว่าคาร์บูเรเตอร์ ได้รับผลกระทบจากความไร้ประสิทธิภาพ ซึ่งนำไปสู่เชื้อเพลิงที่ไม่ติดไฟและการปล่อยมลพิษสูงเป็นผลให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้น --- อุปกรณ์ขนาดเล็กที่ฉีดเชื้อเพลิงตามปริมาณที่กำหนดไว้ แทนที่จะอาศัยแรงดันอากาศในการทำงาน
เปรียบเทียบกับจุดเดียวและหลายจุด
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบางชนิด เช่น คาร์บูเรเตอร์ จะผสมน้ำมันเชื้อเพลิงที่จุดเดียวในตัวคันเร่งสิ่งนี้ทำให้ง่ายต่อการอัพเกรดการออกแบบเครื่องยนต์เพื่อใช้กับการฉีดมากกว่าการใช้คาร์บูเรเตอร์ แต่ยังขาดการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงระบบฉีดหลายจุด (MPI) จะฉีดเชื้อเพลิงที่แต่ละกระบอกสูบ ทำให้ควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์เผาไหม้ได้ดียิ่งขึ้นในระบบ MPI โดยทั่วไป การฉีดจะเกิดขึ้นโดยตรงภายในวาล์วไอดีของกระบอกสูบ
ประเภทของระบบ MPI
ระบบ MPI แบ่งออกเป็นหลายประเภทขึ้นอยู่กับวิธีจัดการกับการฉีดเครื่องยนต์ MPI พร้อมกันจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบทั้งหมดพร้อมกันซึ่งคล้ายกับระบบหัวฉีดแบบจุดเดียว โดยเชื้อเพลิงที่ส่งไปยังกระบอกสูบใดก็ตามในช่วงเวลาหนึ่งจะเหมือนกันในทั้งสองกรณีระบบ Batch MPI ฉีดเชื้อเพลิงลงในกลุ่มกระบอกสูบในเครื่องยนต์ลูกสูบ กระบอกสูบอยู่ที่จุดต่างๆ ของรอบการเผาไหม้ในช่วงเวลาต่างๆ กัน ดังนั้นจึงสามารถใช้ระบบแบทช์เพื่อฉีดเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบในส่วนที่คล้ายคลึงกันของวงจรได้ระบบ MPI แบบต่อเนื่องนั้นซับซ้อนกว่า และเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อให้เข้าสู่แต่ละกระบอกสูบเมื่อจำเป็น
