3D84 3D88 4D84 4D88 ปั้มน้ำมันใช้แล้ว PC35 PC40 PC55 129006-42002
ข้อมูลจำเพาะ
| ประเภทเครื่องยนต์: ดีเซล | หมายเลขเกียร์: 29 | |
| หมวดหมู่: อะไหล่ | หมายเลขกระบอกสูบ: 3 สูบ / 4 สูบ | |
| คุณภาพ: ประสิทธิภาพสูง | สถานะการทดสอบ: ปกติ | |
| รุ่นรถ: ไดเร็คอินเจคชั่น | ใบสมัคร: เครื่องยนต์ขุด | |
คำอธิบาย
ท่อดูดน้ำมัน
ปั้มน้ำมันดูดน้ำมันขึ้นจากบ่อผ่านท่อ - เรียกว่าท่อปิ๊กอัพหัวฉีดของท่ออยู่ใต้พื้นผิวของน้ำมัน และถูกปกคลุมด้วยตัวกรองแบบกวาซซึ่งป้องกันไม่ให้อนุภาคขนาดใหญ่ถูกดูดเข้าไปในปั๊ม
หากแผ่นกรองนี้ถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์จะไม่หยิบน้ำมันใดๆ และเครื่องยนต์จะเสี่ยงต่อการถูกทำลายอย่างมากดังนั้นท่อปิ๊กอัพอาจมีวาล์วบายพาสในกรณีที่หน้าจอถูกปิดกั้นในสถานการณ์นี้ จะเป็นการดีกว่าที่เครื่องยนต์จะรับน้ำมันต่อไปและเรามีโอกาสเกิดความเสียหายกับปั้มน้ำมัน: ปั้มน้ำมันมีราคาถูกกว่าการสร้างเครื่องยนต์ขึ้นใหม่มาก
ปั้มน้ำมัน
ปั๊มน้ำมันส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรงปั๊มที่แสดงภาพประกอบนี้ตั้งอยู่เหนือจมูกของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งขับเคลื่อนเฟืองภายในโดยตรง
ปั๊มน้ำมันทั้งหมดเรียกว่าปั๊มดิสเพลสเมนต์เชิงบวก - ปริมาณน้ำมันที่ไหลออกมาเท่ากับที่เข้ากล่าวคือ ปั๊มเคลื่อนน้ำมันจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งซึ่งสามารถเปรียบเทียบได้กับปั๊มน้ำหล่อเย็น เช่น ที่พยายามเคลื่อนน้ำแต่จะไม่ทำเช่นนั้นหากแรงดันด้านใดด้านหนึ่งมากเกินไป
เมื่อรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ปั๊มจะหมุนเร็วขึ้นและมีการสูบน้ำมันมากขึ้นสะดวกเพราะที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น การหล่อลื่นและการระบายความร้อนต้องใช้น้ำมันมากขึ้น
หลักการทำงาน
ปั๊มน้ำมันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในเครื่องยนต์สำหรับการหล่อลื่น เนื่องจากเครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมเมื่อทำงานปั๊มน้ำมันมักจะขับด้วยเกียร์จากเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะเริ่มสูบน้ำมันทันทีที่เครื่องยนต์กำลังทำงานในเครื่องยนต์ที่ไม่ใช้น้ำมัน เช่น สองจังหวะ หัวฉีดน้ำมันจะไม่ถูกใช้งาน
จากกระชอน น้ำมันจะผ่านเข้าไปในปั๊มน้ำมันแล้วไหลผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ระบายความร้อนน้ำมันหล่อเย็นจะไหลผ่านแกลเลอรี่ไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ก่อนจะกลับสู่บ่อพักหากเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบโดยใช้หัวฉีด น้ำมันส่วนเล็กๆ จะถูกโอนไปที่เครื่องยนต์
